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大理交通60年滄桑巨變

來源:香格里拉網(wǎng) 作者: 發(fā)布時間:2016-11-21 09:43:39

大理機(jī)場

大理夜景

大麗高速路挖色收費站出口下高速,一幅由洱海東環(huán)海公路、大麗鐵路、大麗公路構(gòu)成的壯美交通圖景躍然眼前。挖色特大橋在遠(yuǎn)處巍然屹立,大麗鐵路與洱海東環(huán)海公路并駕齊驅(qū),汽車在左右兩側(cè)的公路上穿梭,中間的大麗鐵路上不時有火車轟鳴而過。這個位置正好是飛臨大理的航班在降落前必經(jīng)的航道,運氣好的時候,還能看到飛機(jī)從3條路的上空掠過,一幅大理“鐵公機(jī)”現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)在你眼前。

公路 60年前 昆明到下關(guān)要走3天

“1959年,我從巍山坐班車到下關(guān),清晨6點發(fā)車,晚上7點才能到達(dá)。當(dāng)時的60公里山路,坡度特別大。班車又是燒木炭的,動力不足,上坡的時候要停下來墊三角木。”大理公路局退休老職工段媽媽說。

“我從昆明第一次到大理,420公里的路程,走了3天。在祿豐楊家莊歇一晚上,祥云普棚歇一晚上,第三天晚上才到下關(guān)。當(dāng)時我們走的老320國道,是1939年以前就修好的。”原下關(guān)公路管理總段總段長、78歲高齡的高級工程師段毅說,60年后的今天,高速公路使昆明到下關(guān)的里程縮短到了336公里,開車從昆明到下關(guān)3個多小時就能到達(dá)。

1960年,昆明沙朗白族小伙段毅被分配到大理工作。在他的印象中,上世紀(jì)60年代大理還沒有柏油路,到了70年代,才開始有柏油路,80年代以后,才有了高等級公路,到了2000年以后,國道、省道變成了柏油路。

1956年7月2日,大理公路局前身——下關(guān)中心養(yǎng)護(hù)段成立時,管養(yǎng)6條線路,共計872公里。60年后的今天,楚大高速、大保高速、大麗高速等重要交通干線相繼建成通車,關(guān)巍公路、國道214線鳳儀至大理古城段、大理市西環(huán)線、漾濞(躍進(jìn))至云龍(諾鄧)二級公路、劍川云劍公路、彌渡果河公路、麗江機(jī)場至鶴慶縣城一級公路、大理港下關(guān)碼頭改擴(kuò)建及農(nóng)村公路改造工程等一批重點交通建設(shè)項目的實施,促進(jìn)了全州交通干線網(wǎng)絡(luò)不斷完善,農(nóng)村交通條件也得到了極大改善。到2015年底,全州公路通車總里程達(dá)19207公里;全州民用汽車保有量達(dá)到30.73萬輛,其中私家車達(dá)27.93萬輛。

鐵路 18年前 在家門口看到了火車

1998年6月23日,首列火車駛?cè)氪罄恚?萬多名白州群眾匯集在新建成的大理火車站,迎來了廣大鐵路建成通車的歷史時刻。

早晨8點多,離通車慶典還有兩個多小時,大理市大觀邑村幾位八旬老人早早來到大理火車站。82歲的楊鴻元老人緩步走到車站月臺,凝視向東延伸而去的鐵軌。1932年至1934年,當(dāng)時只有10多歲的他,因到中緬邊界參加中緬鐵路的建設(shè),曾坐過火電車。

上午10點多,第一列駛?cè)氲嵛鞯幕疖嚲従忨偟搅嘶疖囌就?,一群盛裝的“金花”把火車團(tuán)團(tuán)圍住,仔仔細(xì)細(xì)地看了一圈。這群“金花”來自大理市灣橋鄉(xiāng)打歌隊,音樂老師楊根林說,她們40人自發(fā)來參加通車典禮。

這一幕幕情景,仿佛就在昨天,如今又迎來了即將開通城際列車的好消息。據(jù)了解,由鐵道部和云南省合資建設(shè),總投資143.1億元的廣大鐵路復(fù)線,自廣通北經(jīng)楚雄、南華南、祥云至大理東新建雙線167公里。

昆明至廣通106公里復(fù)線改造已于2013年12月建成通車(設(shè)計時速160公里/小時,預(yù)留200公里/小時),廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)正在積極推進(jìn)(設(shè)計速度200公里/小時),計劃2018年建成開通。待全長175公里、最高時速200公里/小時的廣通至大理雙線鐵路建成后,昆明至大理將全程建成雙線鐵路,昆鐵將開行昆大城際列車,行程只需2小時左右。

大風(fēng)壩風(fēng)電場 通訊員 牛晉輝 攝

大理號火車

航空 現(xiàn)如今 貴陽到大理只要1小時10分

“我以前曾到過一次云南,先坐火車到昆明,再坐汽車到騰沖,光是坐車就坐了9個小時。這次從貴陽直飛大理,只花了1小時10分鐘,太快了?!眮碜再F陽的游客班玉瓊說,她是做旅游業(yè)的,這次過來看一看,想把貴陽到大理的旅游做起來。10月30日,大理—???、大理—貴陽、大理—綿陽3條航線開通。

大理機(jī)場1995年11月28日通航,2009年完成擴(kuò)建工程。去年,大理機(jī)場旅客吞吐量歷史性地達(dá)到126.47萬人次,成為云南省內(nèi)繼昆明、版納、麗江、芒市之后第五個年旅客吞吐量超100萬人次的機(jī)場。截至今年9月30日,大理機(jī)場旅客吞吐量已達(dá)105.73萬人次,預(yù)計到今年底,旅客吞吐量將超過140萬人次。

大理機(jī)場應(yīng)急增容改擴(kuò)建已通過相關(guān)部門批復(fù),將于今年12月動工,明年底通航?!按罄頇C(jī)場已建成通航20年。近3年來,乘客量以每年超過50%的速度增長,去年已達(dá)到126萬多人次。而現(xiàn)有的設(shè)計運行能力為110萬人次/年,實際的運行量已經(jīng)超過了設(shè)計運行能力,不能再繼續(xù)滿足乘客量增長的需求?!贝罄碇菝窈睫k主任熊紅兵說,大理機(jī)場跑道兩端是懸崖、深溝,延長跑道很難。本次應(yīng)急增容改擴(kuò)建,總投資3.4億元,只是在原有機(jī)場設(shè)施的基礎(chǔ)上新增6000平方米航站樓、8個民航飛機(jī)停機(jī)坪、3個通用航空飛機(jī)停機(jī)坪,建成后將滿足180萬人次/年的運行能力。大理機(jī)場臨時口岸已獲批準(zhǔn),正在啟動實施口岸機(jī)場改擴(kuò)建,力爭年底、最遲明年春節(jié)開通包機(jī)業(yè)務(wù)。

今年8月20日,大理州與云南機(jī)場集團(tuán)簽訂了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議,其中有一項是建設(shè)通用航空中心。目前,已經(jīng)選址巍山廟街養(yǎng)馬村,建設(shè)一個通用一類機(jī)場。由云南機(jī)場集團(tuán)投資,力爭明年建成機(jī)場。

新能源

下關(guān)風(fēng)成為新風(fēng)景

彌天大霧中,“下關(guān)風(fēng)”追逐著一座座“大風(fēng)車”的槳葉,發(fā)出“嘿哧嘿哧”的聲響。2008年12月6日,我省首個風(fēng)力發(fā)電場——大理風(fēng)電場在下關(guān)建成投產(chǎn)。

大理風(fēng)電場位于大理市南面的者摩山上,由大風(fēng)壩風(fēng)電場和者摩山風(fēng)電場組成。大風(fēng)壩風(fēng)電場由華能港燈大理風(fēng)力發(fā)電有限公司負(fù)責(zé)開發(fā)建設(shè),者摩山風(fēng)電場由中國水利水電十四局大理聚能投資有限公司負(fù)責(zé)開發(fā)建設(shè)。大理風(fēng)電場總裝機(jī)容量78.75兆瓦,共安裝105臺風(fēng)機(jī),年發(fā)電量14362萬千瓦時,每年可為國家節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約4.6萬噸。

大理風(fēng)電場是我省第一個利用風(fēng)力發(fā)電的可再生能源項目,它也為“下關(guān)風(fēng)”賦予了新的涵義,為以“風(fēng)、花、雪、月”4景聞名于世的大理又增添了一道獨特的風(fēng)景,成為大理旅游新亮點。(云南網(wǎng))

責(zé)任編輯:拉初
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