昆玉河鐵路上行駛的復(fù)興號(hào)。 記者楊崢攝

開行有色金屬班列逾2000列發(fā)送鉛、鋁、鋅等有色金屬近300萬(wàn)噸

河口口岸注冊(cè)登記的邊貿(mào)企業(yè)從393戶增至628戶，增幅達(dá)160%

2019年9月28日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開進(jìn)苗鄉(xiāng)，再次為旅游業(yè)“擴(kuò)能提速”

5年來，河口縣年旅游人數(shù)從100多萬(wàn)到突破500萬(wàn)

清晨，天剛蒙蒙亮，蒙自北站便開啟了“沸騰”的一天。高臂抓料機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，剛到站的越南進(jìn)口鐵礦石在股道間迅速堆成了一座小山。隨后，這批貨物就會(huì)被運(yùn)至1公里外的紅河鋼鐵廠，經(jīng)高爐、鐵水預(yù)處理、轉(zhuǎn)爐、精煉、連鑄等流程，制為盤元、螺紋鋼等各型材料，然后通過昆(明)玉(溪)河(口)鐵路發(fā)往全國(guó)各地。

蒙自北站是昆玉河準(zhǔn)軌鐵路與滇越米軌鐵路的交匯點(diǎn)，也是這兩條線路上最繁忙的車站之一。昆玉河鐵路開通5年多來，人流、物流、信息流不斷聚合，與百年滇越鐵路雙擎發(fā)力，積極助推著滇東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也輻射帶動(dòng)著南亞東南亞地區(qū)相關(guān)行業(yè)發(fā)展。

千年古城換新顏

滇南地區(qū)山巒秀美、水域豐澤，喀斯特地貌形成的溶洞奇絕瑰麗，紅土高原下哈尼萬(wàn)丈梯田蔥郁富饒，得天獨(dú)厚的旅游資源，吸引著各地游客前來觀光。

2015年5月1日，消失許久的米軌汽笛聲在建水城中再度鳴響，由4節(jié)車廂和2輛花車組成的旅游觀光小火車沿個(gè)碧臨屏鐵路舊址，駛過平滑如鏡的小鏡湖和流水潺潺的雙龍橋、鄉(xiāng)會(huì)橋等站，最終到達(dá)團(tuán)山村古民居，成為我省路企合作的一個(gè)成功實(shí)踐。

5年來，建水古城觀光小火車旅游項(xiàng)目吸引著每年數(shù)十萬(wàn)游客前往體驗(yàn)，成為紅河游新名片。如今游客乘“復(fù)興號(hào)”家族最新成員CR200J型“綠巨人”飛馳而來，換乘歷經(jīng)百年歲月的米軌旅游小火車，快旅慢游間，仿佛時(shí)光倒流，鐵路工業(yè)遺產(chǎn)逐步實(shí)現(xiàn)由運(yùn)輸向旅游的華麗轉(zhuǎn)身。

生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、旅游資源豐富的建水縣礦產(chǎn)資源也十分豐富，蘊(yùn)藏錳、鐵、銅、鉛、鋅等20余種礦產(chǎn)，相關(guān)配套生產(chǎn)企業(yè)林立，是滇南地區(qū)有色金屬加工生產(chǎn)重鎮(zhèn)。

2015年，依托昆玉河鐵路，紅河哈尼族彝族自治州多家月產(chǎn)能不足500噸的有色金屬小微企業(yè)集結(jié)起來組成戰(zhàn)略同盟，以“集零為整”的方式共同組成有色金屬班列，打破了中小企業(yè)“單打獨(dú)斗”的運(yùn)輸壁壘，路企“攜手”構(gòu)建鋼軌上的“產(chǎn)業(yè)集群”。鋅、鋁、鉛等“紅河造”有色金屬產(chǎn)品行銷海內(nèi)外。5年多來，昆玉河鐵路開行有色金屬班列逾2000列，發(fā)送鉛、鋁、鋅等有色金屬近300萬(wàn)噸，為滇東南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了強(qiáng)健動(dòng)力。

從建水古城出發(fā)，乘火車沿昆玉河鐵路一路而下，2個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)“天然氧吧”屏邊苗族自治縣。這里海拔高差超過2400米，立體氣候特征濃郁，自然風(fēng)光美不勝收，境內(nèi)有被譽(yù)為“動(dòng)植物基因庫(kù)”“生物博物館”的大圍山原始森林公園，有千百年孕育而成的苗鄉(xiāng)民俗文化，更有號(hào)稱20世紀(jì)初世界三大工程奇跡的五家寨人字橋。

昆玉河鐵路開通5年來，屏邊縣打好大圍山森林公園、五家寨人字橋風(fēng)景區(qū)、苗族花山節(jié)3張“旅游牌”，人流客流日漸火爆。2019年9月28日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開進(jìn)苗鄉(xiāng)，再次為旅游業(yè)“擴(kuò)能提速”。2019年，屏邊縣接待游客134萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入19.2億元，比2014年分別增加90多萬(wàn)人次和16億元。

口岸發(fā)展譜新篇

與越南隔河相望的河口瑤族自治縣，是我國(guó)陸路的最南端，因紅河、南溪兩條跨境河流在此匯聚而得名。這里是滇越鐵路中國(guó)段的終點(diǎn)，也是通往越南的起點(diǎn)。穿越一個(gè)世紀(jì)的滇越鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)，見證了中越兩國(guó)聯(lián)通融通的過去，也擘畫著“一帶一路”沿線國(guó)家共享共贏的未來。距離河岸不遠(yuǎn)處的河口北站，因準(zhǔn)軌鐵路的快速通達(dá)，成為中越口岸人流、物資匯聚的重要平臺(tái)。

昆玉河鐵路開通以來，河口口岸注冊(cè)登記的邊貿(mào)企業(yè)從393戶增至628戶，增幅達(dá)160%。以外向型、勞動(dòng)密集型企業(yè)為重點(diǎn)的電子設(shè)備制造、服裝生產(chǎn)加工、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口加工等產(chǎn)業(yè)相繼落戶中國(guó)河口-越南老街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，成為城市發(fā)展的新動(dòng)力。隨著出行通達(dá)條件的日益便利，充滿異域風(fēng)情的小城河口吸引了四方來客。5年來，河口縣年旅游人數(shù)從100多萬(wàn)到突破500萬(wàn)，年旅游總收入從20.04億元增長(zhǎng)至62.6億元，增幅分別達(dá)3.51倍和3.12倍。曾經(jīng)的“兩江匯聚之地、大河入海之口”，逐漸轉(zhuǎn)型為國(guó)際旅游目的地和區(qū)域性旅游集散地的國(guó)際化濱江旅游城市。

2019年昆玉河鐵路順利完成提速升級(jí)，CR200J型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一路南下，駛?cè)胫性胶涌诳诎?。昆明至河口的時(shí)空距離縮短至不足4小時(shí)，2019年國(guó)慶期間，紅河游呈井噴態(tài)勢(shì)，各項(xiàng)旅游指標(biāo)均創(chuàng)新高。選擇乘坐動(dòng)車到河口的旅客達(dá)到5.7萬(wàn)人次，占比高達(dá)74.49%。方便快捷的城際動(dòng)車，為沿線旅游業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

昆玉河鐵路建成的5年，恰是紅河州綜合實(shí)力躍升極快的5年。5年來，滇南中心蒙自市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)被列為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家級(jí)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范開發(fā)區(qū)，紅河綜合保稅區(qū)成為云南省第一家綜合保稅區(qū)，河口跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)全面啟動(dòng)，沿邊金融綜合改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)深入推進(jìn)。隨著一系列政策紅利釋放，引來惠科、以晴、鉑駿等高新企業(yè)入駐紅河，全州對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額連年攀升，勢(shì)頭喜人。作為中國(guó)對(duì)接?xùn)|盟兩大市場(chǎng)的前沿陣地和重要節(jié)點(diǎn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善正助力沿邊地區(qū)不斷跑出發(fā)展加速度。（來源：云南網(wǎng)）