記者從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉，經過中鐵十七局集團5年多的艱苦努力，全長10.22公里、有著“不良地質博物館”之稱的廣（通）大（理）鐵路祥和隧道，于2月6日上午9時18分順利貫通，這為今年7月份昆明至大理開行動車奠定了堅實基礎。

祥和隧道位于大理和祥云交界，其最大埋深達705米，共穿越九條大型山體斷裂破碎帶。以“地質條件復雜、圍巖變化頻繁、地下水系發(fā)育、涌水突泥多發(fā)”著稱，因施工難度大，是廣大鐵路最后一個貫通的隧道。

在全國修建過多條隧道的中鐵十七局廣大鐵路項目總工李海濱介紹，他干鐵路工程18年，祥和隧道是施工難度最大的一個，隧道日均涌水達11萬多方，累計涌水量可以灌滿10萬個標準游泳池，這種地質遇到水以后就會形成爛泥塘，他們硬是在這種爛泥塘里掏出了一條隧道。

在施工過程中，昆明局集團滇西鐵路建設指揮部組織參建各單位嚴格按地質復雜地段“短進尺、弱爆破、強支護”施工原則，采取初噴、強錨、鎖腳等措施，運用新技術、新工藝攻克涌水量大、軟土夾層多、圍巖變化快等難題，有效避免了大小險情20多次，實現(xiàn)了廣大鐵路最后一塊“硬骨頭”--祥和隧道的安全貫通。

“春節(jié)期間我們都安排正常施工，每天動態(tài)分析，根據(jù)存在問題不斷優(yōu)化施工組織，從技術、人員、機具等各方面做好協(xié)調配合，確保昆明到大理的動車按計劃開行?！敝需F十七局廣大鐵路項目常務副經理兼總工李海濱表示。

滇西鐵路建設指揮部副指揮長寸銀鑫告訴記者，目前中鐵二局承擔的架梁完成了95%以上，鋪軌完成86%；中國鐵建電氣化局北方公司承建的通信、信號、電力供電、牽引供電等“四電”系統(tǒng)已完成工作總量的75%左右，各項工作正按照施工組織方案有序推進。

新建廣大鐵路全長175公里，橋隧比63%，開行旅客列車速度目標值200公里每小時，為國家一級雙線電氣化鐵路。全線預計將于今年7月份具備開通條件，這對加強滇西地區(qū)路網(wǎng)運輸能力，構建云南出境通道，帶動滇西地區(qū)經濟社會發(fā)展，促進云南主動服務和融入國家“一帶一路”建設具有重要意義。（云南網(wǎng)）