11月26日

萬眾矚目的

麗江至香格里拉鐵路

（以下簡稱麗香鐵路）

正式開通運(yùn)營

麗香鐵路于2014年12月開工建設(shè)

在2萬余名建設(shè)者不懈努力下

歷時9年

終于建成開通

麗香鐵路全長139公里

全線共設(shè)13個車站

新建橋梁34座

隧道20座

橋隧比高達(dá)73.4%

這是一場挑戰(zhàn)極限的攻堅路

也是高原鐵路建設(shè)史上的一個奇跡

今天跟隨小編一起捋一捋

在建設(shè)過程中的

艱辛歷程

我國地殼構(gòu)造運(yùn)動最為強(qiáng)烈的地區(qū)之一——全線路段

“復(fù)興號”動車與玉龍雪山交相輝映。李新 攝

麗香鐵路穿越了青藏高原橫斷山區(qū)腹地，連通麗江市與迪慶藏族自治州。整條線路走向地處印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國地殼構(gòu)造運(yùn)動最為強(qiáng)烈的地區(qū)之一。

沿線山高谷深，最大坡度達(dá)到了28.5‰，相當(dāng)于長度1000米的距離，起點(diǎn)和終點(diǎn)的高差，達(dá)到了28.5米，相當(dāng)于10層樓的高度，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜，建設(shè)難度國內(nèi)罕見。

世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋——金沙江特大橋

羅揚(yáng) 攝

作為世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋，虎跳峽鐵路金沙江特大橋位于麗江市與迪慶藏族自治州香格里拉市交界處，全橋長882.5米，主跨達(dá)660米，橋面離江面垂直距離約250米，相當(dāng)于80余層樓房高度，主橋采用懸吊上承式鋼桁梁懸索橋，大橋兩端均與隧道連接。

大橋攻克了兩岸隧道變形地質(zhì)難關(guān)，形成一套世界領(lǐng)先的大變形控制技術(shù)措施，為我國高原鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了我國乃至世界鐵路建設(shè)史上的多項(xiàng)紀(jì)錄。

建設(shè)中跨鋼桁梁架設(shè)實(shí)現(xiàn)“三個世界第一”

修建中的金沙江特大橋 羅揚(yáng) 攝

修建中的金沙江特大橋 羅揚(yáng) 攝

用纜索吊機(jī)吊裝640噸大噸位鋼桁梁在世界范圍內(nèi)尚屬先例；

吊裝采用智能化的纜索吊機(jī)為我國自主研發(fā)設(shè)計，最大吊重達(dá)800噸，是目前世界上吊重最重的纜索吊機(jī)；

纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差330米，是目前世界上起吊高度最大的纜索吊機(jī)。

全線最長隧道

——玉龍雪山隧道

建設(shè)中的玉龍雪山隧道 姚巍 何呂鵬 王明玉 攝

全線重點(diǎn)控制性工程玉龍雪山隧道全長14.7公里，是全線最長隧道，地處橫斷山脈縱谷地帶，共穿越6條斷層。

艱苦施工 姚巍 何呂鵬 王明玉 攝

突發(fā)狀況 姚巍 何呂鵬 王明玉 攝

受斷層破碎帶、高溫富水、高地應(yīng)力等高風(fēng)險不良地質(zhì)影響，自2014年開工建設(shè)以來，隧道先后發(fā)生突泥、涌水、溜坍238次，單個作業(yè)面最大涌水量3.7萬方，圍巖大變形段落長7719米，最大單側(cè)變形2.3米，變形幾乎以肉眼可見的速度侵入，在國內(nèi)外也極為罕見，每前進(jìn)一步都異常艱辛。

我國高原復(fù)雜地質(zhì)隧道建設(shè)取得重大突破

哈巴雪山隧道

航拍修建中的哈巴雪山隧道 夏方海 攝

哈巴雪山隧道全長9.5公里，最大埋深1155米，為一級高風(fēng)險隧道。

不到10公里的隧道，動車通過只需3分鐘，但從2014年動工起，建設(shè)者卻奮斗了9個年頭。一般隧道只需要一層初期支護(hù)，而哈巴雪山隧道采用了3層初期支護(hù)，同時采用直徑108毫米大鎖腳錨管，隧底增設(shè)76毫米抗拉錨管，仰拱填充內(nèi)增設(shè)三維鋼筋，初期支護(hù)與二襯間增設(shè)一道60毫米緩沖層等多種措施才確保隧道安全建成。

探討方案 中鐵十六局 供圖

全程參與建設(shè)的中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇西鐵路建設(shè)指揮部副指揮長陳應(yīng)武說，“哈巴雪山隧道施工完成，代表著我國高原復(fù)雜地質(zhì)隧道建設(shè)取得重大突破，為今后建設(shè)類似隧道積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)?！?/span>

云、貴、川、渝海拔最高的車站

居都谷站

動態(tài)檢測車行駛在滇藏鐵路麗香段上 陳暢 攝

麗香鐵路全線共設(shè)13個車站，分別為麗江、拉市海、達(dá)落、新尚、虎跳峽、螺絲灣、花椒坡、萬拉木、塘布、小中甸、魯吉、居都谷、香格里拉站。

其中，居都谷站是全線海拔最高的車站，海拔3323米，也是目前云、貴、川、渝海拔最高的車站。

云南唯一安設(shè)了地暖的車站

香格里拉站

香格里拉站 周濤 攝

位于迪慶藏族自治州香格里拉市，車站背靠香格里拉市區(qū)，面向石卡雪山，以“層巒疊嶂的雪山”為設(shè)計理念，建筑整體造型設(shè)計靈感來源于巍峨壯麗的石卡雪山，兩側(cè)建筑部分如群山環(huán)抱，站房融合藏式建筑的木構(gòu)件和檐口等元素，勾勒出“飛檐化彩云，戶牖映霞光”的畫面，藏式碉樓、邊瑪墻紋飾圖樣、梯形窗等藏式元素，被應(yīng)用到建筑細(xì)部中，保持民族特色的同時，也展現(xiàn)了新的時代風(fēng)貌。

夜幕下的香格里拉站

車站建筑面積9958平方米，站場規(guī)模為二臺四線，最多容納2000人同時候車。香格里拉站也是云南唯一安設(shè)了地暖的車站，后期將與當(dāng)?shù)毓┡瘯r間同步供暖。

迪慶藏族自治州結(jié)束了不通鐵路的歷史

世界的“香格里拉”不再遙遠(yuǎn)

滇藏鐵路麗香段。羅揚(yáng) 攝

麗香鐵路的開通，結(jié)束了迪慶藏族自治州不通鐵路的歷史，極大地方便了迪慶群眾的出行，不僅讓人們實(shí)現(xiàn)坐著火車去香格里拉夢想，還為沿線地區(qū)的各族群眾打通了一條暢達(dá)路、致富路、團(tuán)結(jié)路、幸福路、和諧路……

胡妤雅 攝

策劃：鎖華媛 張正

統(tǒng)籌：李潔

編輯：楊春萍　孫寅翔

美編：奎佳良