云南交投怒江美麗公路股份有限公司副總經(jīng)理、丙福指揮部指揮長何志平介紹，德貢公路按照四級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速20km/h，路基寬度6.5m，路線全長98.2km，其中貢山段長度53.4km，德欽段長度44.8km。

德貢公路于2008年5月開工建設(shè)，分別由迪慶州、怒江州承擔轄區(qū)內(nèi)建設(shè)任務(wù)，受氣候、地質(zhì)因素影響，全線水毀、塌方嚴重，到2016年5月仍未建成通車。

按照省委省政府相關(guān)要求，G219線丙中洛至六庫段改建工程工可批復明確，德貢公路作為G219線丙中洛至六庫段公路改建工程的保通分流通道，續(xù)建工程納入G219線丙六段一并建設(shè)，由云南省交通發(fā)展投資有限責任公司組織實施。

續(xù)建公路K0+000～K86+062.713由交發(fā)公司實施，K86+062.713～K98+200由地方負責實施?！暗胤截撠煂嵤┑倪@12公里，我們在接手續(xù)建的時候已經(jīng)完工了”，何志平介紹。

德貢公路的建設(shè)進展如何？

什么時候可以通車？

德貢公路沿線地形復雜，地質(zhì)條件差，區(qū)域巖層尤為松散、破碎。因降雨較多，對原修建的路基造成水毀，大部分邊坡、擋墻、排水系統(tǒng)毀壞嚴重。進場初期對沿線進行實地調(diào)查，全線有21段泥石流沖刷嚴重，14段路基坍塌造成路面過窄，55段路基邊坡坍塌有落石，8段路基邊坡開裂，存在較大安全隱患。

沿線地貌特征是山高、谷深、破箐溝壑多，坡面陡曲。德欽縣境內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復雜，褶皺斷裂發(fā)育，地層變質(zhì)較深，沉積分區(qū)明顯。貢山縣境地質(zhì)構(gòu)造較為復雜，地面橫坡較陡，塌方高度較大，邊坡范圍內(nèi)巖土體松散破碎，穩(wěn)定性較差。

沿線迪麻洛河兩岸滑坡、泥石流較多，貢山縣境內(nèi)路線范圍存在三個大型滑坡體，嚴重威脅德貢線的通行安全，隨時有可能發(fā)生大型滑坡，造成德貢公路中斷。

2018年9月8日，K71+860～K71+950山體滑坡，阻斷公路，累計中斷長達10天，影響物資供應(yīng)，造成民工大量流失。

何志平介紹，德貢公路沿線的海拔從1500米到3900米，海拔高差大，施工人員高原反應(yīng)嚴重，“留不住施工隊伍，人員更換頻率高”。

德貢公路最高海拔3900米，位于德欽、貢山兩縣交界孔雀山埡口，路線K24+780～K69+160段位于海拔2710米以上，降雪初期為上年10月，終期為下年5月，長達245天，道路范圍內(nèi)最大積雪深度為5-10m。受積雪及氣溫影響，構(gòu)造物無法正常施工。

該路線范圍內(nèi)雨季時間長，主要集中在5-10月份，全年降水量為1741.1mm，因地質(zhì)條件差，巖層破碎，原路基開挖后受雨水沖刷，產(chǎn)生大量塌方、水毀，對沿線坡面植被破壞嚴重。

“為了確保工程質(zhì)量，只能在5月至10月期間，選擇雨小或者天晴的時候進行施工，所以施工難度大”，何志平說。

德貢公路續(xù)建工程地形地質(zhì)復雜，受氣候條件影響大，沿線崩塌、巖堆、滑坡、落石、泥石流等不良地質(zhì)點多，安全隱患較大，施工難度大。

每逢雨雪等惡劣天氣，公路沿線落石、塌方等情況隨處可見，且沿線大部分區(qū)域為信號盲區(qū)，需到山頂或者開闊的地方才能保證正常通話，可謂是“通訊靠吼、交通靠走”。遇緊急情況不能第一時間了解，施工環(huán)境不容樂觀。受地質(zhì)條件、氣候等多方面因素的影響，導致在建設(shè)過程中安全生產(chǎn)形勢更加嚴峻。

另外，材料物資運輸難。徳貢公路建設(shè)物資運輸由六庫、福貢、貢山后到工地，沿線運輸條件較差，雨季期間受地質(zhì)災害影響道路時常中斷，泥石流、滑坡、落石等自然災害頻發(fā)，斷路頻繁發(fā)生；沿線過集鎮(zhèn)路段以路為市，趕集時交通基本中斷，嚴重影響徳貢公路建設(shè)物資的運輸工作。

德貢公路作為“德欽-香格里拉-麗江-大理-保山-瑞麗-騰沖-瀘水-貢山-德欽”大滇西旅游環(huán)線的重要一環(huán)，通車后可以把滇西豐富的高原峽谷、雪山草甸、江河湖泊、民族文化、邊境風情等獨特旅游資源串連起來，推動滇西旅游全面轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)旅游、文化、科技、扶貧等多項功能疊加，把綠水青山變成金山銀山，對推動滇西北經(jīng)濟社會發(fā)展，特別是助力怒江、迪慶等深度貧困地區(qū)穩(wěn)定脫貧和高質(zhì)量跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。