2月10日凌晨，新客站的人流并沒有因?yàn)橐股疃鴾p少。

　　凌晨2點(diǎn)的新客站依舊乘客如織。新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者 蕭君瑋 攝 下同

　　車站的出發(fā)口外，推著拉桿箱、提著包、反復(fù)確認(rèn)手中車票的人們，從熟睡的上海踏上春運(yùn)歸途。越是靠近年關(guān)，乘火車回家的人數(shù)越是多。2月10日，上?；疖囌尽⑸虾：鐦蛘?、上海南站三大火車站的春運(yùn)單日客發(fā)人數(shù)首次突破了50萬大關(guān)，春運(yùn)已正式進(jìn)入了高潮。

　　在寒夜候車的人群中，襁褓中的孩子已經(jīng)熟睡；靠墻蹲著的大叔等候得無聊了，手機(jī)里的熱門劇集是他絕佳的“伴侶”；三四個(gè)年輕人更不忘借著昏黃的燈光，擺好姿勢，在離開上海前與火車站來上一張自拍。候車室燈火通明，旅客們在等候自己那一班開往家的列車，另一頭等著的是家人的期盼。

　　跟隨記者的鏡頭踏上K5542次列車。新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者 蔡黃浩 蕭君瑋攝制

　　安徽阜陽，距離上海近700公里。凌晨2點(diǎn)半，新民晚報(bào)融媒體記者搭上了春運(yùn)時(shí)臨時(shí)加開的K5542次“共青團(tuán)號”列車，耗時(shí)12個(gè)小時(shí)，和700多名旅客以及38名列車員一道，去尋找開往春天的故事。

　　2：26

　　“嗚”……汽笛鳴響，列車員放下踏板，確認(rèn)門鎖……K5542次列車沿著軌道緩緩滑行出站，上海站逐漸被這綠色的車廂拋在身后。車長黃凱是個(gè)八零后，今年三十整。而他已經(jīng)參加工作八年，可以說，近三分之一的時(shí)間，是在火車上度過的。

　　車長黃凱整裝上崗。

　　之前，他跑的線路是往返于上海和西藏之間，“線路連接繁華與美麗，今年春節(jié)服務(wù)春運(yùn)，責(zé)任更重了。”首次被抽調(diào)前來執(zhí)行增開列車任務(wù)的他始終面帶笑容，“到阜陽目前就只有普速列車，這列綠皮車雖然要開近12個(gè)小時(shí)才能到阜陽，但依舊滿滿當(dāng)當(dāng)?！?/strong>

　　巡車是列車員最基本的工作之一。

　　進(jìn)入下半夜，車廂內(nèi)漸漸安靜下來，乘客進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。列車員們的工作還在進(jìn)行，他們執(zhí)行倒班制度，車輛24小時(shí)都需有人值守。

　　這班列車是“共青團(tuán)號”，車上年輕人很多。車上年紀(jì)最小的列車員朱陸堅(jiān)精神抖擻，小伙子是1996年出生的，目前只有22歲。第一次手握“萬能鑰匙”執(zhí)行春運(yùn)任務(wù)，讓他有些小興奮的同時(shí)，也感受到列車員的辛苦。

　　另一位第一次執(zhí)行春運(yùn)任務(wù)的“新人”潘玲琳93年出生，是黨員。在她的值班室內(nèi)，小桌板上放著安全牌、警示帶，一份列車時(shí)刻表上密密麻麻地標(biāo)記了各式符號。這是作為新手，她為自己做下的筆記。潘玲琳說，自己之前喜歡出去玩，也選擇動車高鐵之類的，但作旅客和列車員的感覺不同，自己跑了這次春運(yùn)，對這份職業(yè)的歸屬感更強(qiáng)了。之前一次試跑過程中，也是到阜陽，一位媽媽要下車行李太多要搬動，她放心地將懷中的孩子交給小潘說“麻煩你幫我抱一下”。這份對列車員的信任，讓她對自己的職業(yè)更多一份理解。

　　6：30

　　天蒙蒙亮，列車蘇醒了。折騰了半宿的旅客經(jīng)過短暫的休整，泡水的泡水，洗漱的洗漱，許多人看一眼窗外，仿佛是確認(rèn)一下到了哪里。熱騰騰的喧鬧出現(xiàn)在各個(gè)車廂內(nèi)。

　　綠皮車滿載著乘客奔向各自的家鄉(xiāng)。

　　上海和阜陽之間，暫時(shí)沒有開通高鐵或動車。安徽、四川等作為勞務(wù)輸出大省，這個(gè)方向的出行需求很大。每到春運(yùn)，“綠皮車”就成為了這期間帶客回家的主力。從各地調(diào)來增援的火車一列又一列，火車上的列車員們，也在送客迎客之間，度過自己的春節(jié)。

　　前陣子刷屏網(wǎng)絡(luò)的短片《三分鐘》，可以說拍進(jìn)了鐵路人的心坎兒里。黃凱回憶，片子剛出來的時(shí)候，朋友就轉(zhuǎn)給他看。不知不覺看了好幾遍，可以說是深有感觸。身為一個(gè)列車長，他這些年回家和爸媽一起度過的春節(jié)屈指可數(shù)。

　　對家的期盼，貫穿春運(yùn)的始終。無論是車廂里拖兒帶女舉家出游的旅客，還是獨(dú)自上路的打工族，抑或是職責(zé)所在的鐵路職工，對家的向往是一模一樣的。黃凱說，每到除夕，假如在火車上度過，肯定會給爸媽去一通電話，聊上幾句?！凹偃巛喌接行菹ⅲ钕氲木褪窃诩遗闩惆謰??！?/p>

　　10：30

　　十二個(gè)小時(shí)的旅途過去了三分之二，黃凱和同事們也沒閑著。為了讓旅客開心回家，這班春運(yùn)列車上，列車員們準(zhǔn)備的“小心思”還真不少——列車員們一節(jié)節(jié)車廂的送“?！弊?。還準(zhǔn)備了“猜謎語”的小游戲，答對問題有小獎(jiǎng)品相送，此舉一下吸引了注意力，大受小朋友們歡迎。

　　見到“?！弊郑S多旅客的第一反應(yīng)是拿出手機(jī)掃一掃。

　　當(dāng)“福”字伴隨著列車員的腳步傳遞，歡聲笑語在一節(jié)節(jié)車廂內(nèi)傳遞，旅客人手一張大大的“?！弊郑^節(jié)的氣氛愈發(fā)濃烈。隨著列車行進(jìn)，不斷有旅客半途上車，車廂里的人越來越多。

　　旅客閆女士接過“?！碧?，就拿起手機(jī)開始掃“福”玩游戲。帶著孩子從烏魯木齊轉(zhuǎn)多輛車回家的她，雖然舟車勞頓，但喜悅之情掩飾不住。她直言，這么多年春運(yùn)回家，這次最熱鬧。

　　車廂的連接處，有人蹲在過道過過煙癮。熬了一夜的李大伯在外打工十年，一家老小都在等他回家。面對鏡頭，他那滿是褶子的臉上，同樣掛滿了疲倦蓋不住的笑容。

　　整節(jié)車廂的旅客和列車員手拿“?！弊趾嫌?。

　　“來來來，拿到福字的我們合個(gè)影！”黃凱一番張羅，呼啦一下窄窄的過道里被紅彤彤的“福”占領(lǐng)了——每張臉都笑得燦爛。

　　12：30

　　車終于到達(dá)了阜陽站。還沒到站時(shí)，旅客們早早搬下行李，穿上外套。在門口排隊(duì)等候，“歸心似箭咯！”

　　列車員們在火車上過生日。

　　送走最后一位旅客，一場特殊的生日派對在車廂內(nèi)舉行。主角，是兩月份過生日的列車員們。誰說集體的溫暖不能走心？正日子過生日的列車員王炯，今年是頭一次參與春運(yùn)，這位鐵路新人邊吃著蛋糕邊訴說著內(nèi)心的澎湃，“有些自豪又有些興奮?！?/p>

　　另一位參加集體生日的車長俞文駿，揮刀切開大蛋糕。他在車上已經(jīng)過了六個(gè)生日了，對于春節(jié)、生日不能和家人一道，他顯得習(xí)以為常。家人的支持，是鐵路人堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

　　停車一小時(shí)，長長的車廂掛上新車頭。方向上海再次出發(fā)，又是十個(gè)小時(shí)的長途跋涉。

　　00：20

　　經(jīng)過近20個(gè)小時(shí)，我們乘坐的列車再次回到了上海站，新的旅客翹首以待，準(zhǔn)備踏上這班回家的列車。春運(yùn)期間，除了有動車、高鐵這樣高速的選擇之外，經(jīng)典的綠皮車也在持續(xù)發(fā)揮著它們的作用。

　　人來人往，列車又即將滿載旅客出發(fā)。

　　如果說高鐵、動車組成了全國鐵路干線的“大動脈”。那么，在這深夜執(zhí)行增能、增援的悠悠綠皮車，讓回歸小城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)這些“毛細(xì)血管”的人們，也有了回家的路。

　　結(jié)束了一整天的采訪，揮別黃凱和他的同事們，我們下車了。走出車站，站前廣場上似乎比昨天此時(shí)更熱鬧了。背后響起熟悉的汽笛聲，這班“共青團(tuán)號”上的列車員們，還有兩天的路要走。

　　川流不息的人潮，“馬不停蹄”的春運(yùn)。這春運(yùn)臨客上的20小時(shí)，正如年末大遷徙中的一個(gè)截面，由我們共同演繹。(新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者 蕭君瑋 蔡黃浩 董怡虹 )