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交通部回應(yīng)“修改用車稅費(fèi)征收環(huán)節(jié)不合理制度”

來源:香格里拉網(wǎng) 作者: 發(fā)布時間:2016-08-10 08:54:46

資料圖 中新社記者 劉忠俊 攝

人大建議第1806號關(guān)于修改用車稅費(fèi)征收環(huán)節(jié)不合理制度的建議

您提出的關(guān)于修改用車稅費(fèi)征收環(huán)節(jié)不合理制度的建議收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)就涉及我部職責(zé)的“高速公路收費(fèi)需根據(jù)城市發(fā)展適當(dāng)調(diào)整,優(yōu)化收費(fèi)公路設(shè)置;去除阻礙城市內(nèi)交通高速公路收費(fèi)路段”等內(nèi)容答復(fù)如下:

為緩解公路對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的瓶頸制約,1984年國務(wù)院研究出臺了“貸款修路,收費(fèi)還貸”的收費(fèi)公路政策,有力保障了公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展。截至2015年底,全國公路總里程達(dá)到457.7萬公里,是1984年的4.9倍。其中,高速公路從無到有,達(dá)到12.4萬公里,里程規(guī)模居世界第一;一級公路達(dá)到9.1萬公里,二級公路達(dá)到36.0萬公里,分別是1984年的277.3倍和19.3倍。公路的快速發(fā)展有力支撐了我國的改革開放和國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,同樣也有力支撐了城市發(fā)展。

近些年來,隨著我國城市化步伐的不斷加快,許多原有的高速公路與城市相互融合,部分路段成為“用于連接城市內(nèi)的主要干道”。對此,各地根據(jù)實(shí)際和《公路法》、《收費(fèi)公路條例》等辦法采取了收費(fèi)站外遷、繞城高速年票優(yōu)惠等一系列辦法,方便市內(nèi)交通。如北京市政府取消了五環(huán)路的收費(fèi),將所有收費(fèi)站調(diào)整至五環(huán)以外;深圳市政府通過政府回購方式取消了梅觀高速公路收費(fèi),并啟動了市政化道路改造工作。因此,各地在實(shí)際工作中基本能夠根據(jù)城市發(fā)展調(diào)整高速公路收費(fèi),不斷優(yōu)化收費(fèi)公路設(shè)置,方便車輛通行。

《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定:“收費(fèi)公路收費(fèi)站的設(shè)置,由省、自治區(qū)、直轄市人民政府審查批準(zhǔn)”,在法律層面已經(jīng)授權(quán)各省(自治區(qū)、直轄市)根據(jù)實(shí)際自主確定收費(fèi)路段設(shè)置,不存在法律上的障礙。對于您提出的“政府提前終止特許經(jīng)營合同、實(shí)施通行費(fèi)減免的政策支持”問題,應(yīng)當(dāng)在尊重法律和市場規(guī)則的前提下,由各地政府結(jié)合城市發(fā)展、財政資金回購或償付能力依法有序推進(jìn)。(交通部網(wǎng)站)

責(zé)任編輯:鮑江平
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