香格里拉網(wǎng)訊 （記者 普自林 郜鵬程） 記者從香德二級公路項目指揮部了解到，目前，香德二級公路白馬雪山1號、3號隧道各項工程安全、質(zhì)量、進度正穩(wěn)步推進。

采訪中，記者首先來到香格里拉二級公路路基五合同段白馬雪山3號隧道，盡管進入冬季白馬雪山氣溫驟降，但施工現(xiàn)場卻是一片熱火朝天。施工人員正在有序地搭臺、澆灌、焊接，每一個步驟穩(wěn)扎穩(wěn)打，每一道工序都銜接緊密，整個施工現(xiàn)場忙而不亂。

香格里拉二級公路路基五合同段起點里程k131+800，終點里程k137+500，線路全長5.7千米，合同段主要工程量為白馬雪山3號隧道剩余工程施工。其中，隧道主洞長3951米、平行導(dǎo)洞長3980米，現(xiàn)已完成主洞開挖及支護3333米，剩余開挖及支護618米；導(dǎo)洞完成開挖及支護3624米，剩余開挖及支護356米。負責(zé)項目施工的中鐵十二局五合同項目經(jīng)理部負責(zé)人告訴記者，自開工建設(shè)以來，在各級單位的支持和幫助下，項目部精心組織、精細管理、科學(xué)施工，白馬雪山3號隧道項目進展順利，預(yù)計可于2016年2月底竣工貫通。

據(jù)了解，白馬雪山3號隧道項目隧址區(qū)海拔4070米，地質(zhì)水文復(fù)雜、高寒缺氧、冬季積雪冰凍嚴重、雨季雨水頻繁。長期以來，受惡劣自然環(huán)境因素制約，工人穩(wěn)定度低、流動性大，機器設(shè)備使用壽命大幅縮短造成項目建設(shè)施工效率低下。對此，項目部積極應(yīng)對、科學(xué)合理安排，在提高工人待遇、后勤保障及創(chuàng)新施工方法等方面下功夫。其中，在工人待遇和后勤管理方面，項目部本著“以人為本、生存重于施工、一線工人與管理人員同等”的理念建設(shè)了高標(biāo)準的臨時設(shè)施，全區(qū)域?qū)崿F(xiàn)供氧、供暖，使工人留得住、干得好。針對隧道水文地址復(fù)雜多變的特性，該項目部還選擇了“三臺階七步開挖法”，從最大程度上減少了單次對圍巖的擾動范圍，有效提升了大型機械的使用效率，確保施工效率提升、質(zhì)量安全可靠。

相對于五合同段的順利開展，香格里拉二級公路路基四合同段白馬雪山1號隧道施工則受水文地質(zhì)影響較大。據(jù)了解，第四合同段本合同段白馬雪山1號隧道由陜西明泰香德四標(biāo)項目部負責(zé)項目施工，隧道全長5180米、平行導(dǎo)洞5160米。截至目前，該隧道已完成主洞開挖支護完成4890米，剩余290米，總體開挖支護率94.4%；導(dǎo)洞開挖支護完成4852米，剩余308米，總體開挖支護完成率94.1%。

第四合同段項目負責(zé)人告訴記者，目前隧道工程建設(shè)已接近尾聲，但由于剩余的290米主洞均為V級、V級加強涌水段，水文地質(zhì)與工程地質(zhì)較差段，該段圍巖以千枚巖夾炭砂質(zhì)板巖、綠泥石片巖為主，受F1構(gòu)造斷裂及地表山體沖溝影響，巖體破碎，地下水發(fā)育，隧道開挖周邊預(yù)留變形量達60厘米，局部照樣變型侵線，施工過程中極易出現(xiàn)大面積坍塌、冒頂或涌水現(xiàn)象。在10月6日，隧道出口方向主洞就突發(fā)泥石流，由于處理到位、疏散撤離及時并無人員傷亡，但隧道埋深195米，部分施工機械被吞噬或損壞，阻礙了隧道的正常施工。該負責(zé)人表示，盡管隧道施工受阻，但項目部積極與建設(shè)指揮部、德欽分指、雪山駐點、設(shè)計方、航天檢測、中心實驗室、現(xiàn)場監(jiān)理及施工單位相關(guān)人員對洞內(nèi)掌子面和突泥段進行了聯(lián)合現(xiàn)場查勘，并組織召開現(xiàn)場會議確定了初步處理方案，待淤泥清理完畢，隧道施工將迅速有序開展。