“汽油味”

　　一位少年“聞到汽油味”就跳車(chē)。與此同時(shí)，車(chē)后一位女士稱(chēng)“停車(chē)，有汽油味”

　　事后，官方調(diào)查后宣布有人攜帶汽油上車(chē)。與此相佐證的是，燃燒前的確有人聞到了汽油味。

　　尚未停車(chē)、起火就跳車(chē)的少年陳傳文，在事故中未被燒傷。8日，病房?jī)?nèi)，兩名便衣刑警正給他與同學(xué)做筆錄。

　　當(dāng)日，陳傳文與3名同學(xué)坐在最后一排。同學(xué)張宏偉曾表示，“最后一排通風(fēng)，而且沒(méi)有前面那么擠。”

　　“跳車(chē)是因?yàn)槁劦搅似臀??！标悅魑恼f(shuō)，4人分別從車(chē)窗跳出，最后跳車(chē)的是張宏偉，胳膊被火灼傷。“也就比他們（陳傳文）晚五六秒。”張宏偉說(shuō)，跳車(chē)幾乎是下意識(shí)的，主要是看見(jiàn)伙伴們都跳了出去。

　　張宏偉描述了跳車(chē)前車(chē)廂里的景象：“火從地板上燒起，是從后往前燒，不是撲著我們的面。一個(gè)同學(xué)沒(méi)跳出去，好像是汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，被擠在座位上?！?/font>

　　陳傳文跳車(chē)時(shí)曾大喊“有液體灑了”。與之對(duì)應(yīng)的是，車(chē)后面?zhèn)鱽?lái)一位女士的聲音“停車(chē)，有汽油味。”站在車(chē)廂前部的蘭治瓊聽(tīng)到呼喊后看見(jiàn)，公交司機(jī)做了一連串動(dòng)作———?jiǎng)x車(chē)、回頭、拍開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)，順著車(chē)窗跳車(chē)。

　　“司機(jī)跳，我就跟著跳了?！碧m治瓊說(shuō)，跳車(chē)前車(chē)廂里是白煙，跳車(chē)時(shí)往后瞥了一眼，煙已由白變黑。

　　44歲的陶守良也站在公交車(chē)的中前部。他意識(shí)到“出事”是在擁擠過(guò)后的一聲悶響。車(chē)子猛地一挺，大家就擠在一起。隨后一聲悶響，緊接著黑煙從后向前涌，“我告訴婆娘，蹲著跑，那時(shí)前面的地板上還沒(méi)起火?！?/font>

　　陶守良、鐘方順、張宏偉三人的回憶加在一起，出現(xiàn)了交叉印證———?jiǎng)x車(chē)、擁擠、火從地面燃起由后向前燒。

　　起火原因

　　起火原因懸而未決，坊間猜測(cè)眾多。“人為縱火說(shuō)”被指不符合客觀事實(shí)

　　雖然官方目前已認(rèn)定有人攜汽油上車(chē)，但火源從何而來(lái)，是人為造成？還是車(chē)輛故障引發(fā)？目前仍在調(diào)查中。

　　懸而未決的起火原因，讓坊間有了眾多猜測(cè)。記者調(diào)查顯示，較為流傳的起火原因有三種，即：人為縱火、公交車(chē)自燃、靜電引燃。

　　支持“人為縱火”的群體認(rèn)為，調(diào)查組公布的資料顯示，事發(fā)公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶與油箱內(nèi)柴油均保存完好，事發(fā)前曾有人攜帶汽油上車(chē)。由此可推斷，火災(zāi)應(yīng)是有人故意引燃所致，否則不會(huì)瞬間燃燒得那么快。

　　支持“自燃說(shuō)”的人則表示，人為縱火說(shuō)不符合客觀事實(shí)。曾在消防部門(mén)工作的李先生是“自燃說(shuō)”的支持者。

　　“火不可能是人放的?！崩钕壬f(shuō)，據(jù)幸存者描述和現(xiàn)場(chǎng)視頻分析，起火前車(chē)廂內(nèi)曾冒濃煙。眾所周知，冒煙即為燃燒不充分。（汽油是碳?xì)浠衔?，化學(xué)分子式是C8H18。汽油不充分燃燒時(shí)，一部分碳變成細(xì)小顆粒狀黑色碳粉，黑色碳粉隨著汽油燃燒后的氣體一起彌散，即為冒煙?！幷咦ⅲ?/font>

　　若有人用汽油故意縱火，不會(huì)有此現(xiàn)象。他支持“自燃說(shuō)”的依據(jù)為：第一、事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)曾有人追逐公交車(chē)，提醒司機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾部冒煙；第二、有目擊者看見(jiàn)車(chē)廂起火前尾部出現(xiàn)火球，這是典型的汽車(chē)回火。

　　此外，盡管成都方面稱(chēng)，燃燒公交車(chē)的油箱內(nèi)柴油儲(chǔ)存完好，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶保留完整，但這不能證明公交車(chē)不會(huì)產(chǎn)生自燃。據(jù)其了解，95%以上的自燃車(chē)輛的起火原因，都是電路或油路產(chǎn)生故障所致，非發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部及油箱起火。出事的公交車(chē)在5月25日曾因油管有問(wèn)題進(jìn)行維修，而油管正是較易引發(fā)汽車(chē)自燃的部件之一。

　　在一所大學(xué)從事物理工作的周先生對(duì)公交車(chē)起火的原因，做了如下還原：

　　6月5日，有人將易燃物品攜帶上車(chē)，此時(shí)車(chē)正沿川陜立交橋向下行駛，頭低尾高。下行過(guò)程中易燃物品泄漏，乘客聞見(jiàn)汽油味，高喊停車(chē)。司機(jī)聞?dòng)嶓E停，彼時(shí)，易燃物沿車(chē)尾流向車(chē)頭，同一時(shí)刻，受驟停影響，車(chē)內(nèi)擁擠的乘客相互擠壓摩擦產(chǎn)生靜電，引燃車(chē)地板易燃物，火開(kāi)始由后向前，自下而上燃燒。

　　“車(chē)體空間密閉缺氧，因此初期燃燒不充分是白煙，隨后乘客身上衣物被引燃，繼而冒出黑煙，接下來(lái)逃生和救援者擊碎汽車(chē)玻璃，空氣流通引發(fā)大火?！敝芟壬茢啵馂?zāi)應(yīng)是易燃物與乘客摩擦，產(chǎn)生靜電火花相結(jié)合所致。不過(guò)，嚴(yán)重超載是乘客之間相互摩擦產(chǎn)生靜電的直接原因。

　　公交之困

　　面對(duì)質(zhì)疑，公交系統(tǒng)人士很無(wú)奈：司機(jī)多拉快跑是通病，如何防控始終是難題

　　8日，9輕傷者出院。

　　事發(fā)后，成都市公交系統(tǒng)成為被責(zé)問(wèn)的對(duì)象。公交集團(tuán)公司總經(jīng)理李樹(shù)光宣布辭職，市交委主任胡慶漢公開(kāi)致歉，但追問(wèn)仍勢(shì)頭不減。怎樣反思，如何問(wèn)責(zé)，依舊是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“天天喊著公交先行，一出事才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)設(shè)備沒(méi)有，那個(gè)檢查不到位。難道非要死了人才知道該怎么辦？”市民白女士說(shuō)，在事故中，她搞不懂為什么面對(duì)緊急情況，一個(gè)有8年駕齡的駕駛員竟不知如何有系統(tǒng)地組織施救，難道面對(duì)災(zāi)難，只能依靠乘客的求生本能？

　　面對(duì)質(zhì)疑，公交系統(tǒng)人士感覺(jué)很無(wú)奈。成都公交總公司一負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，擔(dān)子重、收益少，司機(jī)為了收入多，多拉快跑，是公交系統(tǒng)的通病。如何防控，始終是難題。拿超載來(lái)說(shuō)，不拉，上級(jí)、群眾不答應(yīng)；拉了，一旦出問(wèn)題就要問(wèn)責(zé)。此外，其認(rèn)為目前的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》也應(yīng)改進(jìn)，依照該文件要求，城市公共汽車(chē)的地板，一平方米可載8個(gè)人，這樣的“標(biāo)準(zhǔn)”不可能有安全性可言。

　　一位不愿透露姓名的脫險(xiǎn)乘客稱(chēng)，那天恰逢早高峰，車(chē)上人很多。后來(lái)前門(mén)塞不進(jìn)人，司機(jī)就開(kāi)后門(mén)，上車(chē)后乘客把卡傳到前門(mén)才能買(mǎi)票。警方證實(shí)了公交車(chē)的擁擠程度，一警員計(jì)算，起火前車(chē)?yán)锩科矫字辽僬玖?人。

　　6月9日，李樹(shù)光接受采訪時(shí)稱(chēng)，除了哀悼、歉意、內(nèi)疚，已離開(kāi)公交系統(tǒng)管理崗位的他現(xiàn)在最希望的是有關(guān)部門(mén)能夠認(rèn)真反思和改進(jìn)這些問(wèn)題，讓悲劇不再重演。

　　與此同時(shí)，在成都，一場(chǎng)涉及2000余臺(tái)公交車(chē)改進(jìn)的項(xiàng)目正在展開(kāi)。此外，成都昨日公布了近期將實(shí)施的10項(xiàng)措施，以保障公交安全出行，包括空調(diào)車(chē)增加活動(dòng)側(cè)窗、每車(chē)增配兩把安全錘、增設(shè)車(chē)門(mén)外手動(dòng)開(kāi)關(guān)、近5000輛公交車(chē)上的移動(dòng)電視滾動(dòng)播放逃生知識(shí)動(dòng)畫(huà)片、建立攜帶易燃易爆物品乘車(chē)行為的舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度……（稿件來(lái)源：新京報(bào)）