——訪辭職后的原成都公交集團(tuán)總經(jīng)理李樹光 “我真誠地對(duì)成都公交車燃燒中的死難者和受傷者,表示哀悼和深深的歉意!”8日,辭職后的原成都公交集團(tuán)總經(jīng)理、北星巴士公司董事長李樹光在接受新華社記者專訪時(shí)說:“我第一時(shí)間趕到了現(xiàn)場,親眼目睹了悲慘的場景,難以忍受良心譴責(zé)的煎熬,期盼悲劇不再重演?!薄?月5日公交車燃燒事件,是成都公交57年的歷史上最嚴(yán)重的一次災(zāi)難,給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失,我心情十分沉痛?!崩顦涔庹f,“這幾天,我們一直在抓緊進(jìn)行事故的善后處置工作,從我內(nèi)心來講,也希望通過自己的努力,減輕一些心理上的壓力?!?/font> 他說,從目前的初步調(diào)查情況看,已經(jīng)明確了有人攜帶汽油上車。但從公交車的擁擠、逃生窗口缺乏等狀況看,要讓悲劇不再發(fā)生,我們都還有很多值得反思和改進(jìn)的地方。 比如這幾年隨著城市化進(jìn)程加快,高峰期公交車擠得像罐頭成為城市通病,要改善公交的安全性,必須規(guī)劃好城市公交系統(tǒng)并加大財(cái)政投入,適當(dāng)打破公交的壟斷經(jīng)營。 公交作為一個(gè)老的傳統(tǒng)企業(yè),負(fù)擔(dān)很重,效益低下,員工收入偏低,管理難度很大。在管理體制上也有脫節(jié)和值得改善的地方,實(shí)際的情況是多部門的交叉管理,使得公共交通完全避免發(fā)生類似事故難以落到實(shí)處。 有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟待改進(jìn),按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》,城市公共汽車的地板,一平方米可載8個(gè)人,燃燒的這一輛9路公交車可搭乘108人,這樣的“標(biāo)準(zhǔn)”怎么能保障乘客安全。還有這幾年公交車越來越“豪華”,但車窗全密閉等設(shè)計(jì)上缺乏安全意識(shí)的缺陷日益明顯。 “不再認(rèn)真反思和改進(jìn),悲劇可能不會(huì)僅是‘偶然’?!崩顦涔庹f,“我希望我的辭職,能喚起社會(huì)對(duì)城市公交安全管理的高度重視,能喚起市民們對(duì)乘坐城市公交車的自我保護(hù)意識(shí),能讓成都的城市公共交通更加舒適、安全?!?/font> 李樹光說,除了哀悼、歉意、內(nèi)疚,已經(jīng)離開公交系統(tǒng)管理崗位的他現(xiàn)在最希望的是有關(guān)部門能夠認(rèn)真反思和改進(jìn)這些問題,讓悲劇不再重演。(稿件來源:新華網(wǎng)) |