“昆明新客站納入云桂鐵路建設(shè)內(nèi)容，選址于呈貢吳家營片區(qū)，位于正在建設(shè)的昆明市新城東面的龍?zhí)渡竭?，站房中心正對呈貢新區(qū)景觀大道中心?！弊蛱鞆氖≌F路建設(shè)工作調(diào)研督導(dǎo)會上獲悉，昆明新客站的建設(shè)方案出臺。

　　新客站不但將成為昆明鐵路樞紐客運系統(tǒng)的重要組成部分，而且其設(shè)計規(guī)模是昆明站的3倍，建成后將一躍成為西南最大的火車客運站，成為多趟國際列車的到發(fā)站。

　　昆明鐵路局的相關(guān)負責人介紹，昆明新客站將建設(shè)成以鐵路客運為中心，集城市軌道、長途汽車、公交、出租車和社會車輛等多種交通設(shè)施及交通方式為一體的客運綜合交通樞紐，主要承擔著云桂線、渝昆、昆玉、滬昆客運專線的客車站功能。其鐵路車場總設(shè)計規(guī)模為30站臺面30線，站房建筑面積暫按100000平方米控制，由部省聯(lián)合投資建設(shè)。據(jù)預(yù)測，昆明新客站旅客發(fā)送量到2020年（近期）為3120萬人，到2030年（遠期）為4693萬人，車站旅客最高聚集人數(shù)為12000人；到2020年（近期）日辦理客車180對，到2030年（遠期）日辦理客車303對。

　　昆明新客站的建筑概念設(shè)計方案國際招標工作已開展，招標項目介紹會于上月15日在昆明召開，計劃今年10月1日確定中標方案。另外，昆明鐵路樞紐東編組站擴建后將取消貨運功能，占地約4000畝的現(xiàn)有涼亭貨場和倉庫功能，將按昆明鐵路樞紐貨場布局調(diào)整安排。同時，擬新建昆明西部貨運站，初選址于安寧連然辦事處大桃花村，占地1930畝，多為山地，需搬遷208戶、608人，貨場建設(shè)投資約8億元。爭取列入昆明鐵路樞紐擴能改造項目，并同步實施。

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　　云南首條高鐵9月開工

　　昆明到北京僅12小時

　　現(xiàn)在從昆明到北京乘火車要花47小時13分，但5年后，按設(shè)計時速只需12小時左右，到上海也只需10小時。這不是一個神話，而是得益于云南首條高速鐵路——滬昆客運專線的建設(shè)。

　　昨天從昆明鐵路局獲悉，在云南省投資約344億元的滬昆客運專線已倒排工期，將于9月正式開工，工期5年。

　　滬昆客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是今年鐵道部的重點項目，專線從杭州—長沙—昆明，線路全長2020公里，總投資2778億元。其中，長沙至昆明段規(guī)劃方案線路全長約1151公里，云南省境內(nèi)188公里(經(jīng)小哨接入昆明南)，投資總額約344億元，是云南首條高速鐵路。

　　滬昆客運專線建設(shè)標準為客運專線復(fù)線電氣化鐵路，速度目標值350公里/小時，設(shè)計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。

　　從昆明鐵路局了解到，滬昆線路為昆明—曲靖—富源—貴陽—長沙—杭州—上海。在昆明鐵路局的線路規(guī)劃圖上記者看到，昆明到長沙段設(shè)計與老滬昆鐵路相比，大部分地方?jīng)]有繞行。據(jù)鐵路局相關(guān)人士介紹，這樣線路直，在路線上里程就有所縮短。鐵路建成后，按350公里/小時的設(shè)計時速計算，從昆明到長沙4小時，到杭州8小時，到上海10小時。據(jù)介紹，滬昆高速鐵路建成后，功能為客運；而老滬昆線則貨運、客運均兼顧。

　　經(jīng)此高速鐵路網(wǎng)，昆明到北京線路為：昆明—貴陽—長沙—武漢—鄭州—石家莊—北京。按350公里/小時的設(shè)計時速計算，從昆明到北京也只需12小時左右，而現(xiàn)在昆明到北京需47小時13分。

　　目前，云南省境內(nèi)已開工建設(shè)的項目有7個——大麗鐵路、玉蒙鐵路、大瑞鐵路、仁麗鐵路、成昆鐵路廣昆段擴能、滬昆鐵路六沾段擴能，線路總長767公里，總投資380億元。另外，今年還計劃開工的鐵路建設(shè)項目有7個，分別是昆明樞紐擴能改造、麗香鐵路、樞紐東南環(huán)鐵路、云桂鐵路、昆玉線擴能、廣大線擴能、滬昆客運專線，線路總長1050公里，總投資1280億元。（來源：都市時報）