3月23日世界上最便宜的汽車——印度塔塔汽車公司生產(chǎn)的“塔塔Nano”在印度孟買的汽車展上正式亮相,“塔塔Nano”售價僅為2000美元，號稱全球價格最低的汽車。生產(chǎn)商塔塔公司主席拉坦·塔塔為NANO揭幕。(圖片來源：中國新聞網(wǎng))

　　Nano為了低價，極盡儉省之能事，不配置音響系統(tǒng)，沒有轉向助力、電動車窗和空調(diào)，甚至僅僅保留一支雨刷。

　　為窮人設計生產(chǎn)的全球最便宜汽車、眾所矚目的印度塔塔公司的Nano昨天(23日)在孟買上市銷售，這款小車售價不足2000美元。

　　從配置上看，Nano均低于目前中國國內(nèi)的微型車如比亞迪F0、江南奧拓、QQ等，但中國國內(nèi)配置最低的微型車也要2萬余元人民幣。

　　引領新時代交通方式

　　塔塔集團當天宣布，Nano預售價格為10萬盧比（約合1980美元），是一輛“普通人的車”，鼓勵印度民眾購買。Nano為4開門設計，長3.1米，單雨刷器，發(fā)動機后置，排量0.62升。

　　“從今天開始，Nano正式上市了。按照我們此前的承諾，現(xiàn)今投入生產(chǎn)的Nano共有從低檔到高檔三個層次，迎合人們不同的需求?！彼究偛美ぁに谧蛱煊诿腺I舉行的新聞發(fā)布會上說。

　　作為一輛經(jīng)濟型小車，標準版Nano沒有安全氣囊和防抱死剎車系統(tǒng)，印度政府沒有規(guī)定上路車輛必須擁有這兩樣安全設置。1980美元是標準版的價格，如需配置空調(diào)、收音機和轉向助力等要額外收費。塔塔集團經(jīng)銷商說，加上車購稅、公路稅、保險等，買一輛Nano大約需要12萬盧比（2376美元）。另外，Nano還有豪華版和華貴版兩個高配置版本。塔塔公司常務董事拉維·康特在發(fā)布會上透露，訂購Nano的顧客必須先支付汽車價格95%的訂金。

　　“希望從今以后，我們能引領一個新時代的交通方式?！崩ぁにf，他還表示塔塔公司的初衷并不是生產(chǎn)最便宜的汽車那么簡單，而是希望能夠提供一種大眾可以承受的交通工具。

　　塔塔去年說，他看到印度窮人全家貼在一臺機車上，爸爸騎車、小孩站在前面，媽媽坐在后面，手上還抱個奶娃，就想做一臺安全又便宜的車子。

　　廉價的Nano雖然造福窮人，環(huán)保人士卻批評，印度道路已經(jīng)夠塞，Nano出現(xiàn)后，塞車必定惡化，空氣污染也會更嚴重。

　　達到歐－4標準？

　　拉丹·塔塔昨天還表示，公司將于4月9日-25日開始接受對Nano的預訂，并將于7月上旬開始發(fā)貨。最初階段，公司將對第一批10萬輛Nano汽車的價格進行嚴格控制。他們將在三年內(nèi)為Nano打造適合美國市場的版本，并在美國上市。

　　“現(xiàn)在對設計生產(chǎn)Nano的決定給予評價還為時過早。”他透露，公司一年可以生產(chǎn)超過6萬輛Nano汽車，并預計從2011年開始大量生產(chǎn)符合歐-5標準的新一代Nano，開始對外出口。

　　“我們做出了承諾，而我們現(xiàn)在也遵守了承諾。”塔塔在發(fā)布會最后說道。

　　印度科學與環(huán)境中心研究顯示，經(jīng)濟型汽車面市將淘汰大批印度街道上的“兩輪”交通工具，城市交通和環(huán)境將面臨巨大問題。 也有人質(zhì)疑Nano安全系數(shù)和排放物是否達標，對此，塔塔集團表示Nano符合印度國內(nèi)汽車尾氣排放標準，甚至達到歐－4標準。塔塔集團去年表示，Nano通過正面撞擊測試。

　　受到工廠遷址和金融危機影響，Nano面市時間拖了足足半年。塔塔本來估計，第一年可以賣出25萬輛Nano，工廠興建遇到阻力后，銷售量大幅下調(diào)為3萬到5萬輛。

　　塔塔集團去年第四季度虧損26.3億盧比（5400萬美元）。分析師認為，即使一年賣出25萬輛Nano，塔塔業(yè)績也只能提高3%。此外，消費者在購買汽車時貸款受限，這都對Nano面市造成不少沖擊。

　　美國人也想買

　　Nano的目標人群是人數(shù)龐大的印度中產(chǎn)階級，這一人群眼下亟待將交通工具從“兩輪”晉升到“四輪”，前提條件是價格低廉。汽車行業(yè)專家預計，Nano明年產(chǎn)量約為5萬輛，遠遠低于塔塔集團預期的25萬輛年產(chǎn)量，這將無法滿足市場需求。

　　Nano目前有470個銷售點，經(jīng)銷商表示，這輛車的詢問度很高。在當前經(jīng)濟大環(huán)境下，Nano不但可能成為印度的國民車，連美國也有人想買。不過，塔塔短期內(nèi)沒有在美國銷售Nano的計劃，歐洲最快也要等到2011年。

　　本月早些時候，Nano歐洲版亮相日內(nèi)瓦車展。美國網(wǎng)民史蒂文·史密斯在Nano論壇俱樂部網(wǎng)頁上表示，即便是對美國的汽車市場，Nano也可能帶來不可思議的變化。“我自己就想要一輛。”他說。（周晶璐/東方早報）