9月26日，航天員劉伯明在神舟七號飛船軌道艙內(nèi)進行艙外航天服組裝與測試（攝于北京航天飛行控制中心大屏幕）。9月26日10時20分，航天員翟志剛和劉伯明開始在神舟七號飛船軌道艙進行軌道艙狀態(tài)檢查和艙外航天服的組裝與測試等工作。 新華社記者 查春明 攝

　　“保障航天員出艙活動安全順利，是我們飛控指揮的重中之重?！北本┖教祜w行控制中心軌道室主任李劍日前在接受新華社記者采訪時說，“我們設(shè)立了９本預(yù)案、２４３個故障模式，應(yīng)對航天員出艙過程中可能出現(xiàn)的意外情況。”

　　根據(jù)其他國家開展載人航天和艙外活動的經(jīng)驗，航天員上天后一般３到４天才開展出艙活動。但根據(jù)安排，我國執(zhí)行神七任務(wù)的航天員第二天就要出艙活動。

　　“這無論是對航天員的身體，還是對飛船、測控等各個系統(tǒng)，都是一個巨大的挑戰(zhàn)。”李劍說，在北京飛控中心設(shè)立的２４３個故障模式中，涉及了航天員身體、飛船、測控通信等方面。

　　“凡是能夠想到的，我們都做了預(yù)案?！崩顒φf。（來源：新華網(wǎng)）