一大早從中國(guó)北京上車，到大洋彼岸的美國(guó)紐約上班，當(dāng)天晚上還可以再回到北京，這在未來不久將是完全可能的事。美國(guó)一家公司正研制一個(gè)目前看起來很瘋狂的革命性交通項(xiàng)目——真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)，建成后北京到紐約的時(shí)間只有2小時(shí)，而環(huán)游世界也只不過6個(gè)小時(shí)。

跟已經(jīng)成為歷史書上鉛字的飛機(jī)發(fā)明者萊特兄弟相比，艾倫·馬斯克在全球的名氣實(shí)在太小了。但是，百年后的歷史書上很可能印上他的大名。

“科技狂人”提出第五大交通方式

“真空管道運(yùn)輸”的想法最初是由機(jī)械工程師達(dá)里爾·奧斯特在上世紀(jì)90年代提出來的，1997年他獲得這項(xiàng)技術(shù)的專利。有著“科技狂人”之稱的美國(guó)電動(dòng)汽車公司CEO艾倫·馬斯克對(duì)這一概念進(jìn)行了豐富，提出了“膠囊高鐵”的理念，對(duì)這種運(yùn)輸概念貢獻(xiàn)了更多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。按照馬斯克的設(shè)想，“膠囊高鐵”將會(huì)是汽車、輪船、火車和飛機(jī)之后第五大交通方式。馬斯克沒有就此申請(qǐng)專利，他希望其他力量也可以參與到這個(gè)項(xiàng)目中來。而美國(guó)一家名為“ET3”公司的“真空管道運(yùn)輸項(xiàng)目”，就是在這種想法的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。

馬斯克在今年的科技大會(huì)上公布了這一計(jì)劃。他說，這個(gè)系統(tǒng)不會(huì)崩潰也很安全，對(duì)各種復(fù)雜天氣免疫。它的速度會(huì)比現(xiàn)在的子彈頭列車快三四倍，也可以達(dá)到兩倍于目前飛機(jī)的速度。據(jù)稱，馬斯克興起開展這個(gè)項(xiàng)目的原因是他認(rèn)為，目前美國(guó)加利福尼亞州的高鐵是世界上最慢最貴的。

美國(guó)公司正在建造 真空管道交通系統(tǒng)

日前，美國(guó)科羅拉多州的“ET3”公司正在建造一個(gè)3英里長(zhǎng)、時(shí)速高達(dá)4000英里的真空管道交通系統(tǒng)。負(fù)責(zé)具體細(xì)節(jié)設(shè)定的設(shè)計(jì)師戴?！W斯特是美國(guó)佛羅里達(dá)州的機(jī)械工程師，為了能夠?qū)Ｐ闹铝τ谡婵展艿肋\(yùn)輸?shù)难芯颗c開發(fā)工作，奧斯特夫婦辭去了其他高薪職位。

按照設(shè)計(jì)師的預(yù)想，它將能達(dá)到每小時(shí)6500公里的驚人速度。乘客坐真空管道的話，從美國(guó)的紐約到洛杉磯僅需要45分鐘，從紐約到北京也只花費(fèi)兩小時(shí)，而來個(gè)環(huán)球游也就6個(gè)小時(shí)。

乘客只會(huì)感到 很小的加速力

這種高空管道運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ呦褚粋€(gè)“膠囊”，每一個(gè)膠囊被放置于管道中，像炮彈一樣被發(fā)射至目的地。為了讓公眾了解更多信息，該公司還在網(wǎng)站上公布了“膠囊”設(shè)計(jì)的更多細(xì)節(jié)。

該項(xiàng)目的動(dòng)力供應(yīng)采用的是磁懸浮技術(shù)，處于一個(gè)幾乎沒有摩擦力的環(huán)境中。盡管真空管道運(yùn)輸能夠達(dá)到讓人難以置信的速度，但是乘客卻只會(huì)感受到很小的加速力，不會(huì)不舒服。

票價(jià)低廉 安靜環(huán)保

設(shè)計(jì)者表示，真空管道運(yùn)輸是一種無空氣、無摩擦的運(yùn)輸方式，比火車和飛機(jī)更安全、更便宜、更安靜。

在出行成本方面，ET3公司稱，相比現(xiàn)在昂貴的機(jī)票價(jià)格，他們的項(xiàng)目能夠把從舊金山至紐約的旅行費(fèi)用降低至100美元。這是因?yàn)?，真空管道運(yùn)輸?shù)脑靸r(jià)將很便宜，只有高速公路的1/4，高鐵的1/10。按照預(yù)想的規(guī)劃，這樣的管道或許可以“附著”到現(xiàn)有的高速鐵路架橋上，以節(jié)省路線資源與基礎(chǔ)設(shè)施搭建成本。更可貴的是，這種運(yùn)輸工具非常環(huán)保。 (北京晚報(bào))