在山高谷深的雪域高原

奔流不息的金沙江水

養(yǎng)育了一代又一代的迪慶人

而一座座跨江橋梁

不僅將天塹變成通途

還無(wú)聲地記錄了歷史

今天的故事

從三座金沙江跨江大橋說(shuō)起

從香格里拉市區(qū)驅(qū)車往德欽方向進(jìn)發(fā)，由尼西鄉(xiāng)進(jìn)入奔子欄鎮(zhèn)境內(nèi)時(shí)，就見在金沙江岸百米范圍內(nèi)，并排橫跨著三座大橋，它們由窄到寬、由小到大，橋面材質(zhì)也從木板、水泥到柏油的變化著……三座橋就像“年輪”一樣，一一訴說(shuō)著金沙江畔交通的變遷，見證著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、歷史文化的發(fā)展。

賀龍橋建成舊照。

一座橋見證一段歷史

三座跨江大橋中有一座名叫賀龍橋，這是1959年建成的架鋼索木板橋面吊橋，全長(zhǎng)108米，寬5.6米，載重限10噸。歷經(jīng)近60年的風(fēng)風(fēng)雨雨，這座橋現(xiàn)已是危橋，再不能承載過(guò)往行人，但在迪慶人民心中仍占據(jù)著重要地位，承載著一段難忘的歷史記憶：1936年，紅二、六軍團(tuán)在賀龍、肖克的率領(lǐng)下長(zhǎng)征經(jīng)過(guò)奔子欄鎮(zhèn)葉央村，將翻身解放的福音和紅色革命的火種帶到了德欽。為紀(jì)念途經(jīng)此地的賀龍?jiān)獛洠?959年，迪慶建成了橫跨金沙江、連接滇川兩省的賀龍橋。

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“賀龍橋是當(dāng)時(shí)迪慶境內(nèi)橫跨金沙江的第一座跨江大橋。”居住在葉央村格朗水村民小組、現(xiàn)年74歲的次里扎史老人，親眼見證了三座跨江大橋的建設(shè)和由此帶來(lái)的翻天覆地改變。

次里扎史老人告訴記者，與賀龍橋一同建成的還有國(guó)道214線香德段（土路）。當(dāng)時(shí)，村子旁邊的公路上偶爾會(huì)有幾輛車駛過(guò)，村民們紛紛到路邊圍觀，第一次見到這種帶著四個(gè)輪子會(huì)跑的家伙，很是好奇?！半m然現(xiàn)在跟年輕人講起這些往事，他們會(huì)覺得很荒謬，但在當(dāng)年看來(lái)，汽車確實(shí)是個(gè)很稀奇的物件。”次里扎史回憶道。

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在香格里拉市尼西鄉(xiāng)與德欽縣奔子欄鎮(zhèn)之間還沒(méi)有賀龍橋聯(lián)通金沙江天塹之前，江兩岸的人們只能乘一葉小舟，來(lái)回?cái)[渡金沙江。相互運(yùn)送貨物時(shí)，往往會(huì)全村出動(dòng)，分別到江兩岸搬卸貨物，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還不安全。當(dāng)時(shí)，金沙江兩岸的人們迫切需要一座橋，于是，賀龍橋在時(shí)代的呼喚聲中閃亮登場(chǎng)。“橋工隊(duì)建造賀龍橋時(shí)，建造材料都是由江兩岸的兵站負(fù)責(zé)用船一點(diǎn)一點(diǎn)運(yùn)送，費(fèi)了很多心血。”次里扎史老人邊回憶邊向記者訴說(shuō)當(dāng)年架橋的種種艱辛。

1991年建成的永久性水泥橋。

一座橋連接一方土地

賀龍橋的建成，有效解決了德欽人民的出行難題，貨物可以從外面運(yùn)到德欽縣境內(nèi)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)有了較大發(fā)展。但由于大橋的使用壽命有限，橋面比較狹窄，承載能力不足，貨車駛過(guò)大橋前，需卸下一部分貨物在橋邊，待貨車過(guò)橋后，再用推車將貨物運(yùn)至對(duì)面重新裝車才能繼續(xù)前行。次里扎史老人回憶道：“當(dāng)時(shí)，在橋邊設(shè)有一個(gè)兵站，專門負(fù)責(zé)橋面運(yùn)輸工作，運(yùn)送大量貨物過(guò)橋還是比較麻煩的?！?/p>

現(xiàn)實(shí)需要一座更大承載能力的橋，于是，1991年政府在賀龍橋旁修建了一座永久性水泥橋，橋長(zhǎng)125米，車道寬8.5米?！靶碌乃鄻蚪ǔ珊?，交通更加便利了。加上包產(chǎn)到戶后家庭經(jīng)濟(jì)收入有所增加，到上個(gè)世紀(jì)90年代時(shí)，我終于第一次坐上汽車走出奔子欄，跨過(guò)江橋，去了一趟中甸（現(xiàn)香格里拉市）。在此之前，由于交通條件和個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力有限，我最遠(yuǎn)也只到過(guò)奔子欄政府所在地?！贝卫镌氛f(shuō)。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，水泥橋日漸無(wú)法承載巨大的交通壓力。2010年1月國(guó)道214線香德二級(jí)公路開工建設(shè)，2012年8月金沙江大橋順利架設(shè)完畢，次年香德二級(jí)公路部分路段通車，從奔子欄鎮(zhèn)到香格里拉城區(qū)只需半個(gè)多小時(shí)車程。一座跨江大橋?qū)⒌職J縣和香格里拉市的距離拉得更近了。

2012年建成的國(guó)道214線香德二級(jí)公路金沙江大橋。

一座橋推動(dòng)一方發(fā)展

國(guó)道214線香德段土路建成至改革開放初期，人們驅(qū)車從德欽縣城出發(fā)到中甸縣城至少需要一天時(shí)間，到2003年香德油路建成時(shí)需要6至7個(gè)小時(shí)，而如今車程縮短至2個(gè)半小時(shí)左右，大大節(jié)省了人們的出行時(shí)間。這不僅得益于公路的加寬、路面的優(yōu)化，更是一座座跨江跨河大橋和公路橋梁的架設(shè)，縮短了迪慶各族群眾的出行成本。

奔子欄鎮(zhèn)葉央村格朗水村民小組的余登現(xiàn)年60歲，是當(dāng)?shù)赝芳軜蚝蟮闹苯邮芤嬲咧?。上個(gè)世紀(jì)80年代初期，大學(xué)畢業(yè)的余登被分配到中甸縣電信公司工作。當(dāng)時(shí)，奔子欄與外界連接的只有賀龍橋和一條土路，家與單位之間雖相距不遠(yuǎn)，但回家一趟可不容易，余登搭乘中甸至德欽客運(yùn)班車，路上需花費(fèi)半天的時(shí)間，而且車上十分擁擠，余登只好選擇在逢年過(guò)節(jié)時(shí)才回家探親。2003年香德油路建成通車后，余登的回家車程只需要1個(gè)多小時(shí)。30多年的歲月里，余登不知在賀龍橋、水泥橋、金沙江大橋上往返過(guò)多少回，也見證了回鄉(xiāng)路由土路到油路再到二級(jí)公路的變化?！巴诵莺箝e暇時(shí)間更多，我經(jīng)常會(huì)回老家找親戚朋友閑聊，現(xiàn)在從香格里拉市區(qū)出發(fā)，到老家只需要半個(gè)多小時(shí)，也少去了路上的顛簸和折騰。”余登感慨道。

不僅老一輩迪慶人親身感受到公路、橋梁給生活帶來(lái)的便利，奔子欄鎮(zhèn)的年輕人也深切體會(huì)到了“致富路”“致富橋”的意義。從2016年開始，葉央村大力發(fā)展無(wú)公害蔬菜水果種植，格朗水村民小組村民魯茸史老瞄準(zhǔn)商機(jī)，向村民收購(gòu)蔬菜水果后運(yùn)至香格里拉城區(qū)銷售，收益可觀?！艾F(xiàn)在交通十分便利，從村子到香格里拉城區(qū)只需要半個(gè)多小時(shí)，運(yùn)到市場(chǎng)時(shí)蔬菜水果還很新鮮，消費(fèi)者十分喜歡?！濒斎资防险f(shuō)。

一座橋所承載的不僅是一段歷史，更承載了百姓對(duì)生活的新希望。架設(shè)橋梁、修建公路后的奔子欄鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，全鎮(zhèn)有酒店62個(gè)、餐館72家。這里的無(wú)公害蔬菜、水果走俏市場(chǎng)，旅游服務(wù)和工藝品制作銷售逐漸成為促進(jìn)居民增收致富的重要渠道。

這三座橫跨金沙江大橋的故事只是德欽交通發(fā)展變遷的一個(gè)縮影。經(jīng)過(guò)改革開放40年，如今的迪慶，建成的跨江跨河橋梁不計(jì)其數(shù)，遍布各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這些橋梁在替代船舶、溜索，擔(dān)當(dāng)百姓跨江河“天塹”衛(wèi)士的同時(shí)，有力推動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。（王靖萍）

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