????新華網北京１月２７日電（鄒偉、程千懿）春運是全年客流量最集中的時期，也是道路交通事故易發(fā)高發(fā)期。針對春運期間最易導致事故的八類交通違法行為，公安部交管局２７日公布了一批近年典型案例，提醒每一位春運交通參與者安全文明出行、平安回家過年。

????醉酒駕駛

????２０１４年３月６日，黑龍江省富?？h駕駛人褚某飲酒后駕駛黑ＭＷ６５５８吉利牌小型轎車搭乘４人，以時速１０９ｋｍ／ｈ（限速７０ｋｍ／ｈ）駛入對向車道，與相對行駛的奇瑞牌小型轎車相撞，造成兩車共５人死亡、３人受傷。經檢測，褚某血液酒精含量為３９１ｍｇ／１００ｍｌ，屬于嚴重醉酒駕駛。

????【案例剖析】酒精對人體各項機能影響很大，飲酒后駕車會導致觸覺麻木，無法正?？刂朴烷T、剎車及方向盤；還會造成反應遲緩，無法正確判斷車距、速度和交通信號。更致命的是，在酒精刺激下，人的自控能力大大降低，遵章守法意識嚴重松懈，極易出現(xiàn)超速、不系安全帶、闖紅燈等違法行為。據統(tǒng)計，近５年春運期間，酒后駕駛是導致事故的主要交通違法行為之一，致死人數達交通事故死亡總數的５．１％。公安部交管局提醒廣大駕駛人，請牢記“酒后不開車，開車不喝酒”。

????超員載客

????２０１２年２月１８日，貴州省道真縣駕駛人馮某駕駛貴Ｃ８６２５６東風牌中型普通客車搭載３５人（核載１９人），由于內胎破裂加之嚴重超員慣性增大，翻墜入５．９米高的路坎下，造成車上乘客１３人死亡、２２人受傷。

????【案例剖析】春運期間，公路長途客運需求大、客流多，部分人為追逐經濟利益不顧安全、多拉快跑，超員載客違法行為高發(fā)。超員載客會導致車輛載質量增大，制動性能下降，行駛穩(wěn)定性變差，發(fā)生事故的風險加大，特別是在山區(qū)道路、急彎陡坡路段行駛容易失控、翻車，后果嚴重。公安部交管局提示，請拒絕駕駛或乘坐超員車輛，如發(fā)現(xiàn)客車超員，可向公安交管部門舉報。

????超速行駛

????２０１１年１月１１日，河南省平頂山市平運汽車運輸有限公司駕駛人陶某駕駛豫Ｄ３４４０１大型客車，因超速行駛未能及時制動，與前方因交通事故停在左側道路的豫ＮＱ０５１７小型客車相撞后，沖入路側邊溝后仰翻，造成１６人死亡、２５人受傷。

????【案例剖析】“十次事故九次快”。超速行駛直接導致剎車距離增長，極易引發(fā)追尾；車速過快還會導致轉彎離心力增加，側滑、側翻風險加大；車速越快，留給駕駛人的反應時間越短、視野越小。近３年重特大交通事故中，因客運車輛超速導致的事故高達三成以上，客車超速已成群死群傷事故主因；春運期間超速肇事導致的死亡人數占春運交通事故死亡總數的近１０％。公安部交管局提示廣大駕駛人安全謹慎駕駛，與前車保持安全車距，不要超速行駛。

????貨車違法載人

????２０１４年５月２５日，河南省尉氏縣王某駕駛新ＡＡ７７１９重型普通貨車，因超速且未保持安全距離，與前方同方向新疆奇臺縣高某駕駛的新ＢＣ８４２５輕型普通貨車（駕駛室內乘坐４人、車廂內拉載３７人）相撞，致１１人死亡，３２人受傷。

????【案例剖析】春節(jié)臨近，農村地區(qū)用車頻繁，一些地區(qū)公共交通資源匱乏，村民交通安全意識、自我安全防范意識差，加之交通安全管理力量薄弱，拖拉機、三輪汽車、低速普通貨車等農村常見貨運車輛違法載人行為易發(fā)多發(fā)，群死群傷事故時有發(fā)生。貨車是貨物運輸專用車輛，貨廂內并未專門針對人員乘坐設置安全裝置、逃生裝備，載人隱患多、危害大。公安部交管局提示，請不要乘坐貨車、拖拉機、超員車出行，切勿人貨混裝。

????疲勞駕駛

????２０１４年８月２６日，寧夏固原市駕駛人馬某駕駛新疆四平商貿有限公司新Ａ９９２９０宇通牌大客車乘載６１人（含１１名兒童），因極度疲勞且超速行駛，在前方無障礙物情況下向左猛打方向沖入對向車道，與對向重型倉柵式半掛車相撞，造成１５人死亡、３５人受傷。

????經調查，馬某事發(fā)前１０天內連續(xù)駕車往返寧夏新疆兩地未休息，單趟行程２３００公里，事發(fā)時已極度疲勞，連下身線褲掉落膝蓋都無知覺。

????【案例剖析】疲勞駕駛會導致判斷能力下降、反應遲鈍、操作失誤增加，甚至會出現(xiàn)下意識操作或短時間睡眠情況，嚴重時會失去對車輛的操控能力，極易引發(fā)交通事故。春運期間，客貨運駕駛崗位人員緊張、工作強度加大，駕駛人超時限、超負荷、疲勞運營現(xiàn)象易發(fā)高發(fā)。公安部交管局提示，客運企業(yè)要加強駕駛人安全教育，合理安排駕駛人休息，充分利用動態(tài)監(jiān)控手段確保駕駛人連續(xù)駕駛時間不超過４小時；乘客如發(fā)現(xiàn)駕駛人出現(xiàn)疲勞駕駛癥狀或連續(xù)駕駛時間過長，應及時制止其繼續(xù)駕駛。

????無證駕駛

????２０１２年１０月７日，山東省高密市王某駕駛魯ＧＪ０３１Ｂ號小型轎車沿青銀高速公路行駛，從右側超越同向魯Ａ９６９２５大客車時發(fā)生刮擦后逃逸，致該大客車穿越中央護欄駛入對向車道，與另一輛大客車發(fā)生碰撞，造成１４人死亡、４４人受傷。經查，王某無駕駛證，魯Ａ９６９２５大客車駕駛人持Ｃ１駕駛證駕駛大型客車。

????【案例剖析】由于無證駕駛的駕駛人未接受過相應駕駛培訓，且未通過駕駛技能考核，安全駕駛意識、應急駕駛能力、操作熟練程度均不能滿足安全駕駛要求。近５年春運期間，由無證駕駛肇事事故導致的死亡人數占總數的７．１％。公安部交管局提示，無證駕駛危害大，損人害己事故多，請嚴格依法遵章駕駛機動車。

????客車非法營運

????２０１３年１月３１日，河北衡水運輸集團有限公司馮某駕駛冀Ｔ２３１７１合客牌旅游大客車，行至轉彎下坡路段時，因不熟悉路況、夜間視線不良，空擋超速滑行，車輛失控墜崖后起火，造成１８人死亡、３２人受傷。

????經調查，馮某領取包車證后，違規(guī)改變審批行駛路線，私自攬客、站外發(fā)車，且包車證為客運公司申領空白證后直接發(fā)放，存在嚴重非法營運行為。

????【案例剖析】春運期間，群眾出行需求集中爆發(fā)，是長途客運的“黃金期”，也是安全監(jiān)管的困難期。一些車主、駕駛人為追求經濟效益，違規(guī)使用空白包車證、私自改變行駛路線、站外攬客、站外發(fā)車。從近年來春運發(fā)生的涉及長途客運的重大事故看，上述駕駛人常存在不熟悉路線、疲勞駕駛等問題。公安部交管局提示，廣大公路客運從業(yè)人員應當嚴格依法依規(guī)經營，樹立安全運營、文明駕駛意識，莫因蠅頭小利釀成車毀人亡的慘劇。

????不系安全帶

????２０１２年９月１５日，甘肅省平涼市昌暉運業(yè)有限公司駕駛人任某駕駛甘Ｌ２９９４０重型半掛牽引車，行至寧夏隆德縣境內下坡路段右轉彎時，與對向行駛的甘Ｌ０８８５９青年牌大客車刮擦相撞，致大客車失控翻下路側１２０米深的山溝，造成１１人死亡、６人不同程度受傷。其中唯一系安全帶的乘客僅表皮擦傷。

????【案例剖析】大型客車旅客是否系安全帶，與事故后果嚴重程度密切相關。近年來，我國機動化水平迅速提高，但乘客主動系安全帶的意識不強。數據統(tǒng)計，在２０１４年一次死亡５人以上事故中，傷亡人員未使用安全帶成員致死率比使用安全帶的高２５％。高速行駛時，一旦遇到突發(fā)情況，安全帶能牢牢地把人固定在座椅上，避免被甩出車外或者在車內二次碰撞導致的傷亡。另有研究表明，規(guī)范使用安全帶，可以減低４０％的碰撞傷害。公安部交管局提示，春運期間，舉家出行、長途返鄉(xiāng)增多，請系好您的“生命帶”。