上世紀80年代“軍轉民”使貴航集團在飛機、航空發(fā)動機、汽車零部件生產方面確立了發(fā)展優(yōu)勢。殲教七飛機不僅成為我軍飛行員進行飛行訓練的高級教練機，而且出口到國外，成為航空外貿產品。渦噴13系列航空發(fā)動機為殲七、殲八系列飛機配套，為當時空軍80%的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機提供了可靠的動力；在內地航空發(fā)動機企業(yè)面臨困境的時候，貴州黎陽航空發(fā)動機公司撐起了國產發(fā)動機領域半邊天。貴航集團開拓的汽車零部件生產不僅為“桑塔納”轎車國產化作出了貢獻，同時也成為貴航集團新的經濟增長點。

　　當年三線建設時期，貴州航空工業(yè)基地是為準備打仗建立的，是單一的軍品結構。十一屆三中全會以后，在經濟體制改革中貴航集團只面向航空軍品一個市場還不夠，企業(yè)要生存、要發(fā)展，還必須通過改革開放建立軍民結合體制，開辟軍品、民品兩個戰(zhàn)場，面對國內、國際兩個市場。

　　在航空工業(yè)產業(yè)結構調整、產品結構調整過程中，貴航集團根據(jù)自己地處三線的實際情況，大力發(fā)展飛機、航空發(fā)動機、汽車零部件生產，以此形成核心競爭力，鞏固集團公司在航空工業(yè)中的地位，加速參與市場競爭的步伐。在建立社會主義市場經濟過程中，貴航集團面臨的挑戰(zhàn)大于面對的機遇。貴航集團前任董事長周萬成說，那時擺在我們面前的不是我們想干什么，而是我們能干什么、干成什么樣子的問題。

　　上世紀80年代初期正是中國汽車工業(yè)開始飛躍發(fā)展的時期，工程機械和轎車生產是汽車工業(yè)兩個發(fā)展重點。貴航集團在經歷了各自為戰(zhàn)、“找米下鍋”的“軍轉民”起步階段后調整了“軍轉民”戰(zhàn)略方向，按照“專業(yè)相近、技術相同、工藝相近”的要求，將研制、生產汽車零部件作為發(fā)展民品的主攻方向，發(fā)揮軍工企業(yè)的技術優(yōu)勢、人才優(yōu)勢，很快研制出具有國內一流水平、接近國際先進水平的工程機械液壓系統(tǒng)產品，在此基礎上組建了力源液壓上市公司；研制出與進口產品質量不相上下的汽車密封條、散熱器、濾清器、組合電器開關等配套產品，為轎車國產化作出了貢獻。

　　貴航汽車零部件公司成立時，研制生產的汽車零部件已達到820項2200多個型號，形成了規(guī)模生產的完整體系。那時產品所占市場份額汽車組合電器開關占25%，密封條占35%，車鎖占45%，散熱器占25%，空氣濾清器占42%；產品科技含量在國內市場居領先水平，設備與國外廠商沒有區(qū)別。汽車零部件生產成為貴航集團新的經濟增長點。

　　1996年5月10日，時任中共中央政治局常委、書記處書記胡錦濤來到貴航集團雙陽飛機制造廠視察。當胡錦濤聽到貴航在1995年完成銷售收入24億元時，非常高興地說：“比當年好多了。記得當我離開貴州時，你們的產值才7個億。這些年來，你們一是抓住軍轉民，民品上來了；二是抓住軍品不放松，軍品比重還占40%。這兩條加起來，貴航才有一個快速的發(fā)展?！?

　　談起建設“軍民結合”型企業(yè)，貴航集團前任董事長周萬成深有體會地告訴本報記者，在貴州山溝里企業(yè)總是長不大。他說，在中央黨校學習一年的時候曾到沿海改革開放城市和企業(yè)調研，看到沿海改革開放進程，整天思緒不斷，感到血液流動都加快了；回到貴州，山溝里靜悄悄的，甚至連思考的節(jié)奏都放慢了。

　??？那時，周萬成和貴航集團領導班子經過深入細致地分析，認識到在市場經濟條件下，地理因素是制約三線企業(yè)發(fā)展的最大問題。在一個交通不便、相對封閉的經濟不發(fā)達地區(qū)，不要說信息不靈、人才難留，就是想進行技術改造也無法從當?shù)亟鹑跈C構得到相應數(shù)量的貸款支持。

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