根據(jù)廣西壯族自治區(qū)與鐵道部負(fù)責(zé)人日前在南寧簽署的《關(guān)于進(jìn)一步加快廣西鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》，廣西將開工建設(shè)湘桂鐵路擴能改造工程、新建南寧至廣州鐵路等一系列項目。

　　專家分析認(rèn)為，在中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)步伐加快的情況下，尤其在此框架下，隨著泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟合作的務(wù)實推進(jìn)，旨在推動中越區(qū)域經(jīng)濟合作的“兩廊一圈”也正在從共識走向?qū)嵺`，而走向?qū)嵺`的最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的就是交通問題。

　　“兩廊一圈”即指“昆明—老街—河內(nèi)—海防—廣寧”、“南寧—諒山—河內(nèi)—海防—廣寧”兩個經(jīng)濟走廊和“環(huán)北部灣經(jīng)濟圈”。

　　２００４年５月２０日，越南領(lǐng)導(dǎo)人來華訪問時提出中越合作建設(shè)“兩廊一圈”的建議。這一建議得到中國政府的積極響應(yīng)。同年１０月８日，兩國政府發(fā)表聯(lián)合公報明確提出，雙方同意在兩國政府經(jīng)貿(mào)合作委員會框架下成立專家組，積極探討建設(shè)“兩廊一圈”問題。

　　長期以來由于投資不足，廣西整體交通局面和廣西承擔(dān)的成為溝通東中西、面向東南亞的使命難以匹配。

　　為此，廣西確立了構(gòu)筑“一樞紐兩大港三通道四輻射”總體目標(biāo)。即以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧－新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空三大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運輸通道為主線的國際通道體系。

　　“加快交通建設(shè)是發(fā)揮廣西區(qū)位優(yōu)勢、建設(shè)國際大通道的迫切需要，是擴大開放、把廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)建設(shè)成為重要的國際區(qū)域經(jīng)濟合作區(qū)和我國沿海經(jīng)濟發(fā)展新一極的重要支撐?！睆V西壯族自治區(qū)主席馬飚說，廣西將在５年內(nèi)投入２６００億元人民幣，建設(shè)鐵路、公路、水運、航空等立體型交通網(wǎng)絡(luò)，全力將廣西打造成為連接?xùn)|盟的區(qū)域性國際交通樞紐。

　　其中，鐵路方面將投入１１５０億元人民幣，開工建設(shè)線路１４５０公里。到２０１２年，區(qū)內(nèi)運營里程達(dá)到３５５０公里。

　　公路方面，今后５年將投入１２００億元人民幣以上，新開工高速公路１８００公里以上。到２０１２年，廣西高速公路通車?yán)锍坛^３６００公里。與周邊國家、鄰省建成１４條高速公路。

　　水運方面，５年投入２３０億元人民幣。廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)所在的防城港、欽州、北海三大港口，２０１０年總吞吐量達(dá)到１億噸，２０２０年達(dá)到３億噸。

　　越南方面目前除了已將“河內(nèi)－諒山”高速公路和“河內(nèi)－海防”高速公路列入規(guī)劃外，中越還在協(xié)商修建越南諒山－河內(nèi)、越南胡志明市－柬埔寨金邊的鐵路建設(shè)，從而更好地服務(wù)于中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)框架下的南寧－新加坡這一經(jīng)濟走廊。 今年第一季度，中國與東盟雙邊貿(mào)易額為５４４億美元，同比增長２６％。而今年上半年廣西與東盟貿(mào)易突破２０億美元，同比增長９０．４％。(來源：新華網(wǎng))