中新社西雅圖五月十九日電(記者 張煒)波音公司最先進的七八七“夢想”客機正在美國西雅圖附近的埃弗里特總裝車間裝配。七八七項目負責人十九日告訴記者，七八七一號機下個月將進入“通電”階段，波音公司力爭七八七客機今年第四季度實現(xiàn)首飛。

　　波音公司今天邀請國內(nèi)外媒體記者進入占地達九十八畝的七八七客機總裝車間。記者在車間內(nèi)看到四架七八七客機一字排開，其中排在最前面的飛機已經(jīng)完成涂裝，藍白相間的機身顯得簡潔明快，其余三架也已經(jīng)呈現(xiàn)完整形態(tài)。大批工人和技術人員在現(xiàn)場忙碌，整個車間一片繁忙景象。在結構復雜的靜態(tài)測試車間。一架尚未涂裝的七八七客機已經(jīng)就位。

　　這是去年七月以來，波音公司首次向媒體記者開放七八七總裝車間。二00七年七月八日，上萬人在這里見證了波音七八七“夢想”客機的盛大“處女秀”。在那次全球矚目的亮相儀式上，這架沒有完成內(nèi)部裝配的七八七客機出盡風頭。

　　波音公司當時希望七八七客機能在當年第四季度實現(xiàn)首飛，不過事與愿違，七八七客機首飛和交貨時間被一再推遲，波音公司把延期原因歸結為總裝車間和遍及全球的供應商之間出現(xiàn)了問題，這與七八七客機采取的轉包部件制造、波音負責總裝的生產(chǎn)策略有關。波音公司的最新承諾是七八七客機將于今年第四季度首飛，明年第三季度首架客機交付使用。

　　七八七客機項目總經(jīng)理帕特里克·夏納漢介紹說，六月份，正在總裝的首架七八七客機將進行“通電”，順利與否直接關系到總裝的進度。七月初，工程人員將在靜態(tài)測試車間對七八七客機進行結構強度極限測試，這項關鍵測試將持續(xù)數(shù)月時間。工程人員以此評估七八七客機的新材料、新設計與新工藝是否能經(jīng)受住極端條件的考驗。據(jù)介紹，靜態(tài)測試一旦完成，七八七客機就可以升空測試不同飛行高度、不同氣候條件的表現(xiàn)和機艙噪音大小等。如果一切順利，二00九年第三季度首架客機就可以交付日本“全日空”航空公司。

　　盡管首飛和交貨時間一再延遲，但七八七客機的訂單卻有增無減。波音公司今天向媒體公布說，截至目前公司已獲得八百九十六架夢想飛機的訂單，總金額約一千五百億美元，堪稱波音公司有史以來最成功的民用客機項目。中國五家航空公司共訂購了五十七架七八七客機，其中，國航和東方航空各訂購了十五架。

　　波音七八七客機屬于中型雙發(fā)動機寬體中遠程客機，它采用了新型發(fā)動機技術、輕型復合材料技術、更高效的集成系統(tǒng)技術和先進的啟動技術等，具有低燃料消耗、高巡航速度、高效益及更加舒適等優(yōu)點，航程可達一萬五千公里，與大型客機一樣可實現(xiàn)遠距離點對點直飛。